九江红光港区铁路专用线
莫家岭隧道顺利贯通
为后续全线铺轨及通车奠定了坚实基础
江西多式联运物流版图再添新引擎
本次贯通的莫家岭隧道全长295米，是全线的重难点控制性工程。据了解，隧道地质条件极为复杂，全线均处于Ⅴ级围岩区间，浅埋段占比超过一半。岩体破碎严重、自稳能力差，加之作业面狭长狭窄，施工面临着安全与质量的双重严峻挑战。
据悉，九江红光港区铁路专用线预计2027年8月全面完工，线路自铜九铁路流泗站引出，正线全长约6.86公里，项目概算总投资约12.7亿元，位于湖口县与彭泽县交界处。线路向西联通京九铁路，向东延伸至安徽境内，与芜铜线、宁芜线等紧密衔接，构成赣皖两省铁路物流的重要连接线。
九江红光港区铁路专用线工程作为江西省首条综合性疏港铁路，该项目近期设计年发送运量达645万吨、到达运量600万吨，远期规划将分别提升至1205万吨和910万吨，运力与效率实现双重跃升。
线路建成通车后，将实现九江港城西与红光两大集装箱码头的一体化运营，进一步畅通赣货浔运通道，对完善江西省多式联运集疏运体系，增强九江港乃至江西省港口对外影响力，降低社会综合物流成本，推动长江经济带高质量发展具有积极意义。
来源：江西发改
