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【驰骋南海】“三沙2号”首航护航记

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【驰骋南海】“三沙2号”首航护航记

【驰骋南海】“三沙2号”首航护航记

中国船舶704所

2019-09-06

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导读：七〇四所为“三沙2号”提供了动力集成系统，其中推进装置为国内同类型船舶中功率最大、桨轴轴系国内最长，实现国内首创。

前情提要

8月21日，海南省三沙市新建大型交通补给船“三沙2号”抵达三沙永兴岛，完成首航，南海上迎来了又一艘承担交通运输补给任务的重器。

七〇四所为“三沙2号”提供了动力集成系统，其中推进装置为国内同类型船舶中功率最大、桨轴轴系国内最长，实现国内首创。

护航记

下午六时，一声汽笛，船长下达了起航的指令，“三沙2号”平稳地驶离清澜港码头。船桨在船尾划出阵阵水花，大陆渐渐模糊起来，离离暑云散，不见凉风起，海水的颜色也越来越深。游客三三两两，或是倚在船舷欣赏海天一色，或是围在甲板喜兴言谈，或是结伴参观新船感叹设施齐全新颖。

然而船员却不得清闲，在驾驶室，船员仔细地操作着，不时和我们讨论故障处理和应急操作。我们穿梭在机舱、集控室和驾驶室，机舱里主机的声音低沉、有力、节奏强劲，推进器轻盈地奋力旋转，激荡的水花推动我们前进。对我们而言，每艘船都像一座迷宫，然而每一座迷宫最终都能被破解，哪怕若干年后再上船，还清晰地记得迷宫的路径，打开机舱的门依旧是熟悉的声响……船尾飘扬着五星红旗，夕阳西下，船桨泛起的水浪上下翻腾，调皮的水滴还能溅到身上，一眼看不见陆地，周围的海水深邃深邃的，远处忽现几个影子，不知是驶向远方的轮船还是返回祖国的游子。

“哎，你在这里看风景啊！”

“嗯，你也上来啦。”

“刚才和老轨聊了聊控制系统的应急功能。”

“这条船应该又是一项精品工程了吧。”

“谈不上什么精品工程，本身就是我们应该做的，也是我们必须做到的，唯一的区别就是功率在同类型船中高了点，桨轴长了些。”

“你可别这么说，桨轴加工的时候，又是突击队，又是轮番坚守。”

“是啊。好的结果都是大家一起齐心协力干出来的。”

“对啊，好的团队一个都不能少，就是靠大家的努力，最终我们提前交货了。”

天色渐暗，云映着夕阳，衬着海色，这就是海天一色吗。在船厂，我们总是赶第一班公交车去船厂，星星照亮我们回宾馆的路，一样的路，一样的时间，从来没有察觉过周围的变化。在船厂，没有一个进度节点可以延期，没有一项安装工作可以马虎，没有一个技术数据可以超差。

“天暗了，我们去驾驶室看看吧。”

“嗯，走。”

驾驶室，一片通亮。船员仔细地操作着，看着航线。窗外一片昏暗。此时船长在跟记者介绍，“三沙2号”相比“三沙1号”来说，船身加长了五米，高度降低，吃水增加，稳定性更强，这是广船国际目前为止造出的本身稳性最好的一条船。

“你知道吧，海试回来，船厂的领导特意过来说，我们的轴系装置竟然不需要磨合，就能正常工作！满负荷，轴承温度还这么稳定！比进口产品优质啊！”

“是吗！”

“很激动的！”

现在我们在首航，海风迎面；现在我们在首航，驰骋南海；现在我们在首航，勇敢无畏。我们想说，为船东、为船厂提供一流集成动力系统永远是我们的宗旨。

清晨，阳光刺破黑幕，跳出海际线，缓缓升起。8月21日上午7：30，经过一夜的航行，“三沙2号”在永兴码头靠岸。“三沙2号”首航成功。旅客纷纷下船。我们也踏上永兴岛的土地，我们踏上的最南端的国土。回望“三沙2号”，我们又将开启新的征程。

来稿：沈文渊、王寻

责编：慧慧

中船重工第七〇四研究所

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