近日，全国首艘并联式柴电混合动力拖轮“甬港拖80”正式交付，中国船舶集团七〇四所为其提供“柴电并车＋电池”并联式混合动力系统及多项核心产品与技术，该系统为目前国内拖轮架构最复杂、冗余度最高的混动系统。
七〇四所混合动力系统
七〇四所为“甬港拖80”提供设备包括450KW永磁轴带电机、2100kWh大容量电池组、能量管理和控制系统、多能量变频器、大功率交流岸电插座箱等。动力系统具备PTH（电池驱动）、PTO（主机发电）和BOOST（主机+电机并车）功能，实现高能效、更清洁、可持续的动力输出。
项目组为此拖轮特定的技术方案是国内并联式混合动力技术应用质的提升，主要创新点为：
01
实现各模式的平稳切换与能量传递。
02
实现各模式中电机/主机的转速与负荷合理匹配。
03
实现综合节能超15％，减排PM2.5约35％、二氧化碳约15％、氮氧化物约25％。
“甬港拖80”轮在纯电力推进模式下可满足10节航速1.5小时的续航里程需求，柴电并车输出2x1840kW功率给船舶提供61吨推力。该拖轮还装配有先进的智能能效管理及安全辅助驾驶系统，实时提供船舶性能分析评估和精准的航行环境探测。
继“厦港拖30”（串联式混动）交付后，“甬港拖80”（并联式混动）顺利交付标志七〇四所混合动力系统迈入新阶段。目前，七〇四所能够提供全套适用港作拖轮的混合动力解决方案，可根据不同应用场景和用户需求，提供简单、高效且具高性价比的方案，进一步助力港口绿色智能高质量发展。
来稿 | 系统总体部 李梓 白艳祥 陆笑蕾
责编 | 张涵頔
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