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10月26日晚上，东莞轨道交通2号线首列车6节车厢在南京浦镇工厂启运。经过3天3夜的长途跋涉，首列车于今天凌晨顺利抵达东城车辆段。
今日上午，在现场工程技术人员的指挥下，两台大型吊机平行作业，首列车开始卸车。随着最后一节车厢被高高吊起、平缓地放置在轨道上并与其它车辆连挂编组，标志着首列车完成卸车作业。编组后的列车经车辆技术人员检查后，在内燃调机的牵引下，缓缓驶出卸车线并停放到运用库里。
有啥亮点？
据了解，列车每列车长122.2米、宽2.88米、高3.85米，重量为201吨。每列车坐席载客数268人，额定载客数1250人，最大载客数2032人。每节车每侧3个车门，全列车两侧合计36个车门。每节车配置两台一体式空调，每个司机室单独配置一台空调。列车最高运行时速将达到120km/h，平均旅行速度（含停站和折返时间）将不小于55km/h，也就是说按照2号线37.8km的线路长度计算，列车跑完单程的时间约为40分钟。
为保证乘客乘坐列车的舒适性，自动风门控制技术能确保在列车进出隧道和经过隧道中间竖井等气流冲击比较大的位置自动关闭空调的新风门和废排门，有效降低车厢内的压力波，减缓压差对乘客耳膜的影响。目前该项技术在我国高铁上得到成功应用。
车厢内采用LED平面光源，照明光带呈现一体式均匀发光效果，整体美观，漫反射方式的平面照明能有效抑制眩眼，敏捷的感光原件能根据室外光线强度自动调整LED平面光源的照度，视觉柔和且能有效减少照明能耗。
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