关注中日电商、推动行业发展
有朋友咨询在日本投资海外仓的可行性，提出初期以业务布局为主，第二年盈亏平衡，第三年实现盈利。这一思路看似合理，但关键在于：如何确保在竞争激烈的市场中脱颖而出？ 根据行业观察，在日本经营海外仓实现规模盈利，主要依赖以下三点：
- 自有货量或稳定客户支撑，例如5000平方米仓库中有3000平方米长期稳定使用，可显著降低运营压力；
- 在某一环节具备显著优势，如低成本场地、高效系统、高人效比、优质服务或低价物流资源；
- 拥有低成本且稳定的获客渠道，保障仓库高周转率和抗风险能力。
当前存在一个误区：认为日本第三方海外仓普遍盈利可观。实际上，面向中国卖家的第三方仓储模式中，真正亏损的不多，但能赚大钱的也极为罕见。
日本第三方仓储行业概况
“海外仓”是中国视角下的说法，从日本物流体系来看，这类仓库属于典型的“第三方仓储”（3PL）。按照物流外包程度划分：
- 1PL：企业自营物流；
- 2PL：部分环节外包；
- 3PL：大部分物流活动委托专业公司。
近年来，日本第三方物流市场规模持续增长。2009年至2023年期间增长超两倍，预计2025年将达到511.9亿美元，未来五年复合年增长率2.16%，2030年有望达569.7亿美元。 
据日本国土交通省2021年数据，全国约有6582家仓储企业，按年均增长5%估算，目前总数约为8000家。其中约10%主要服务于中国跨境电商卖家，即中国卖家可选择的合作方约800家。 
数据显示，6582家仓储企业从业人员约1.3万人，年营收合计2.6万亿日元，平均每家企业约3.9亿日元。尽管统计细节可能存在偏差（如仓库数量与人员配置），但整体来看，多数仓储企业处于盈利状态。 
日本海外仓的盈利模式分析
海外仓主要分为三类：平台海外仓（如亚马逊FBA）、第三方海外仓和自营海外仓。
平台海外仓：由电商平台建设运营，为平台卖家提供一体化物流服务。
第三方海外仓：由专业物流公司运营，为多个跨境电商企业提供仓储配送服务。
自营海外仓：由企业自建自用，部分情况下也会对外开放服务。
在约800家服务中国卖家的仓库中，剔除平台仓和非主营第三方服务的自营仓后，专注商业服务的第三方仓约为300–350家，其中面积超过1000平方米的规模化仓库仅约100–150家。 第三方海外仓的主要收入来源包括：
- 仓储费
- 进出仓操作费
- 尾程配送费
- 增值服务费
一、仓储费用
目前基本告别免费仓储时代，早期“免仓租”策略因大量死库存问题难以为继。当前日本主流海外仓收费在1500–3000日元/平方米/月之间。东京圈仓库成本约为1300–2500日元/平方米，因此1500–2000日元定价属合理区间。 提升利润的关键在于空间利用率，如通过货架多层堆叠提高坪效。
二、操作费用
包含入库、出库、贴标等环节，虽项目繁多，但盈利空间有限。入库操作费一般为15–30日元/件，而出库费较高，普遍在100–200日元/件。 受限于高昂人力成本（千叶地区兼职时薪约1500–2000日元），人工效率通常为每小时处理10–12个包裹（自动化流水线可达20个）。以150日元/件报价计算，仅略有盈余；若低于100日元，则大概率亏损。 因此，操作费难以成为主要利润来源，更多用于覆盖人力支出。
三、尾程派送费用
这是海外仓真正的利润点。由于与黑猫、佐川等快递公司合作折扣差异大，尾程运费存在较大操作空间。例如佐川急便关东/关西线路，三边160cm内包裹市场报价在370–420日元不等。 此外，“手续费”常被忽视，通常为5%–10%。若月发货量达1万单，差额可达数万人民币，构成隐性收益。 相较而言，亚马逊FBA凭借巨大体量获得极低物流价，第三方仓难以匹敌。
四、增值服务费用
涵盖检品、换箱、废弃、包材、系统使用等服务，单次收费不高，但积少成多，形成稳定补充收入。 部分仓库还通过处理滞销库存（如在メルカリ销售）获取额外收益，月均可达十余万日元。 总体而言，海外仓通过精细化拆分各项费用实现增收，若仅关注主项费用，最终账单可能远超预期。 
为何日本海外仓并不容易赚钱
尽管收入结构清晰，但日本海外仓盈利难度极高，主要原因如下： 第一，前期投入巨大。 若自建仓库，土地、建筑、设备、系统、车辆等成本高昂。以贷款3亿日元为例，年利息即达600万日元（2%利率），资金压力显著。 第二，人工成本高且招聘困难。 兼职人员时薪1500–2000日元，正式员工综合年成本达四五百万日元以上，叠加社保、奖金等，人力支出占比极大。 第三，业务受物理空间和客户稳定性制约。 即便高效利用，仓库容量有限。一旦大客户流失，空置率上升将直接导致当月亏损。 综上，日本海外仓并非暴利行业。对于卖家而言，自建仓库的前提是自身货量占比超过60%；对于新进入者，客户获取、系统搭建、成本核算等均需长期积累，贸然入场风险较高。 