船舶逐步回归？
本月初在卡塔尔装载液化天然气（LNG）的“Mraikh”号液化天然气运输船（如图所示）以及空载油轮“Ye Chi”号，于6月18日星期四凌晨从波斯湾驶入霍尔木兹海峡。
根据海事追踪数据，这两艘船均沿着德黑兰批准的航线航行，以确保安全通过。
由卡塔尔能源公司（QatarEnergy）租用的“Mraikh”号显示其下一目的地为巴基斯坦的卡西姆港。而由中国国有航运企业中远海运旗下子公司运营的“Ye Chi”号，尚未报告具体目的地。
目前尚不清楚这两艘船舶的通行是否源于与伊朗谈判达成的具体协议。
与此同时，三艘悬挂沙特阿拉伯国旗的超大型原油轮（VLCC）在穿越海峡时公开报告了自身位置，此前数周，这些船只一直通过关闭自动识别系统（AIS）来隐瞒行踪。据路透社对海上航行情况的分析，从沙特港口出发的船舶数量创下了数周以来通过霍尔木兹海峡的最大航行量。
此外，根据LSEG的数据，一艘在香港注册的阿芙拉型油轮“Tong Lin Wan”号——该船于3月初在阿布扎比的鲁韦斯炼油厂装载了石脑油，此后一直停留在波斯湾——已于6月18日星期四通过霍尔木兹海峡。
此外，作为海运复苏的又一迹象，三艘独立油轮正在位于海峡外的阿联酋富查伊拉港附近装载原油。据Kpler的追踪数据显示，其中两艘已载着货物驶往欧洲。
长期停航导致生物污损案例增加？
数百艘商船在波斯湾停泊近四个月，等待通过霍尔木兹海峡的安全航行条件，这不仅导致了运营延误。长时间的停泊还助长了藤壶及其他附着在船体上的海洋生物的滋生，这一现象被称为生物污损。
随着美国与伊朗达成和平协议，海上航运即将恢复，对专门从事船体清洁工作的潜水员的需求随之增加。清除这些附着生物对于遵守国际海事组织（IMO）旨在防止入侵物种扩散的指导方针，以及提高船舶运营效率都至关重要，因为附着生物的积聚会增加航行阻力并导致燃油消耗上升。
值得回顾的是，特朗普于6月17日在法国凡尔赛签署了一份旨在结束冲突的“谅解备忘录”，该文件也得到了伊朗总统马苏德·佩泽什基安的签署，从而使其比原定时间提前两天生效。该协议规定立即重新开放霍尔木兹海峡，并解除美国对伊朗港口的封锁。
该谅解备忘录开启了为期60天的谈判期，旨在达成一项最终协议，以结束这场由特朗普与以色列总理本雅明·内塔尼亚胡于2月共同挑起的冲突。尽管航运公司指出，由于需要确保航道安全并清除水雷，海峡航运量要恢复到冲突前的水平仍需时日，但目前已有立竿见影的正常化迹象。
该公告发布后，基准布伦特原油期货价格再次下跌2%，跌破每桶78美元，创下冲突爆发以来的最低水平。
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