也门当地时间1月12日、13日，美国连续两天对胡塞武装目标发动打击。对此，胡塞武装表示将猛烈报复。
2024年1月14日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在开罗同埃及外长舒克里会谈后共同会见记者时表示，中方对近期红海局势急剧升温深表关切。
王毅表示，红海水域是重要的国际货物和能源贸易通道。中方呼吁停止袭扰民船的行为，维护全球产供链畅通和国际贸易秩序。同时我们认为，安理会从未授权任何国家对也门使用武力，应避免给红海紧张局势火上浇油，推高地区整体安全风险。
必须强调的是，红海局势紧张是加沙冲突外溢的突出表现，当务之急是应尽快平息加沙战火，防止冲突进一步扩大甚至失控。各方有必要依法共同维护红海水域航道安全，同时切实尊重包括也门在内红海沿岸国家的主权和领土完整。
目前，红海局势现在已经乱成一团，航运业需要重新评估红海航线的安全局势。
据了解，在也门胡塞武装遭到轰炸后，多国联合海上部队建议商船远离曼德海峡和红海北纬16°以北海域。
同样，海上安保公司Dryad Global也劝阻其航运客户至少在72小时内不要进入也门附近的红海或在红海开展业务，直到局势稳定。
有船东透露，经苏伊士前往欧洲的油轮的承租人告诉他们，要在转向苏伊士和好望角之间的偏离点先暂停停船舶的航行，其他船只也收到了同样的命令。
市场分析人士认为，航运公司不会很快回到红海航线。在美英打击胡塞武装目标之后，红海的紧张局势可能不仅不会停止，还会加剧。
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当前红海紧张局势持续的时间越长，对全球海运造成的影响就越大，航运成本也将越来越高。红海局势升温正在产生连锁反应，推高全球航运价格。
据统计，受红海局势影响，部分亚洲至欧洲航线上的集装箱价格近期飙升近600%。根据Loadstar网站上的报道，2月份中国至北欧航线的舱位价格，达到了每40英尺集装箱1万美元。
同时，为弥补暂停红海航线的影响，多家航运公司正在将其在其他航线的船只转移至亚洲至欧洲、亚洲至地中海航线，而这又推高了其他航线的航运成本。
