6月12日，在池州铁路专用线马衙北站铺架现场，随着中铁四局首片T梁精准架设在跨丰收圩特大桥桥墩上，标志着池州铁路专用线正式进入铺架施工阶段。
池州铁路专用线项目是积极落实国家“公转铁、铁联水”交通运输政策的生动实践，由贵池矿产品运输铁路专用线、池州江口港区铁路专用线组成，是池州多式联运工程的重要部分。池州铁航建设投资发展有限公司负责项目“投融建营退”全生命周期管理，目前实施的一期工程正线全长55.8公里，新建车站6座。
项目坚持“安全至上、质量核心、建设提速”建设原则，于2025年3月正式开工建设，全线站前工程整体进度已完成60%以上。其中，6座站场已全部开工，路基工程总体进度达58.6%；桥梁工程下部结构完成84%，连续梁完成61.3%；全线13座隧道已掘进8831米，占设计总量的60%；预制T梁共1106片，已完成68片。此次首片T梁顺利架设，标志着项目正式由线下攻坚全面转入线上铺架一体化新阶段，为2027年7月运营奠定了坚实基础。
该项目配套工程之一的铁水联运码头(池州港江口港区四期工程）也于2025年1月8日开工建设，计划2027年一季度投入运营，项目建成后，将与该铁路专线无缝对接，实现智能化远程操控。
池州多式联运工程(由廊道、铁路、廊道、码头四部分组成）实现了生态价值与国家战略的高度统一，既是践行习总书记生态文明思想的生动实践，也是落实长江经济带“共抓大保护”、长三角一体化及国家多式联运发展战略的关键落子；既是助力安徽建设“交通强省”的硬核支撑，更是驱动池州矿业经济绿色转型与降本增效的生命线；同时，它还是中铁四局向“投资建设运营”一体化转型、实现高质量发展的标杆示范项目，以及赋能池州港能级跃升的强劲加速器。项目建成投运后，将进一步推动“矿山—廊道—铁路—港口—水运”绿色畅联，实现“一单制”智能化多式联运，优化运输质效、降低物流成本，增强安全韧性、提升生态环境，对助力区域乡村文旅发展、矿业经济绿色转型、打造通江达海、铁驰八方的枢纽基地具有十分重要意义。
