据涂料采购网了解，近期众多化工品普涨，甚至出现了封盘不报价的情况。9月23日，碳酸二甲酯（DMC）龙头企业石大胜华再度上调1000元/吨，报出了15000元/吨的高价，且均为散单销售。9月22日，国内碳酸二甲酯（DMC）价格再涨10.57%至13600元/吨，市场主流成交价达每吨13500元至13900元之间，创出近三年新高。目前碳酸二甲酯场内货源供应紧张，订单安排至国庆假期后，考虑到利润因素，持货方多对外封盘，谨慎接单。
供需端齐发力，揭开价格疯涨的内幕
据涂料采购网了解，除碳酸二甲酯、环氧丙烷、TDI这些产品之外，很多化工产品价格都出现了普涨，而这种爆发且持续性的上涨并不是毫无缘由的，业内人士分析称主要原因包括以下几点。
上游价格异动，成本支撑
碳酸二甲酯、TDI的涨价主要是由于环氧丙烷的成本支撑，而环氧丙烷很大一部分是受到其上游丙烯的影响。作为与石油价格关系密切的丙烯，上半年表现非常“精彩”。4月中旬，丙烯价格出现了历史上从未出现的价格调整，部分山东地区丙烯主流工厂报盘价格出现了日涨5000元/吨的情况，而主流市场价格也同步大幅推涨。
下半年原油价格波动震荡，丙烯价格也持续小幅上调。9月22日，丙烯报价7467.27元/吨，较月初6940.09元/吨上涨7.60%。这种稳步上升对下游产品提供了强势支撑。环氧丙烷、下游聚醚类产品以及碳酸二甲酯都受到了相应的影响。
下游需求回暖，持续加压
碳酸二甲酯产品主要用作羰基化和甲基化试剂、汽油添加剂、合成聚碳酸酯（PC）的原料，同时也是锂电池电解液重要原料。专家透露，特斯拉新电池的重要创新是正负电极和新型电解液。该新型电解液采用先进的添加剂技术，具有出色的耐久性和安全性。新电解液中的溶剂仍由中国的石大胜华提供，在特斯拉电池中溶剂DMC添加用量比例提升至70%，比此前要高出6倍。
随着今年6月以来新能源汽车对动力电池产品需求的逐步提升，DMC 价格触底反弹，并持续上涨。业内分析称，新能源车终端需求持续向好、国内对 DMC 消耗较大的磷酸铁锂电池装机大幅增长，是DMC需求持续增长的主要原因。
行业供给有限，停盘惜售
除了上下游合力营造的“给力”支撑外，行业内的供给减少也是价格上涨的一个重要因素。
环氧丙烷方面，8月左右进口货源受海外影响而延迟到港，国内市场现货紧缺。9月以来进口货源陆续到港，但现货紧张程度仍未缓解。
碳酸二甲酯（DMC）方面，国内第二大电池级 DMC 生产企业东营海科装置于今年9月停车检修，其他部分小企业电池级DMC也存在开工不畅等问题，供给端收紧加剧了供需不平衡，加速推动电池级DMC价格持续上涨。
TDI方面，由于海外生产企业停产检修或遭遇不可抗力，TDI在出口领域实现量价齐增。近期，美国科思创与德国巴斯夫又相继宣布遭遇不可抗力，为市场注入利好。
供需矛盾升级，“金九银十”或创价格新高点
如今步入“金九银十”传统旺季，需求迅速释放，行业内停车检修等造成的低负荷开工运转，可谓是供需矛盾升级。这也就解释了越来越多的化工品价格飞涨及商家封盘惜售的原因。
而“买涨不买跌”的心态造成市场焦虑情绪加重，也会诱发产品价格持续走高。业内人士表示，目前化工行业处于非常复杂的情况，除了市场上的供需矛盾，还有不少经销商用大批囤货、哄抬价格等方式人为操控市场，影响下游用户的判断。预计到年底化工原料的价格很难下跌，封盘惜售的情况会变得越来越常见，价格曲线也会继续上扬，甚至刷新多年高值，创下新的高点。
文章来源：涂料采购网
