“我有信心完成中国载人航天的首飞任务！”
他是中国进入太空的第一人，他是中国第一代航天员，他是2003年度感动中国人物之一，他就是杨利伟，一位令花姐无比崇敬的航天英雄。
时至今日，“神舟五号载人航天飞船”的伟大故事，尽管已经过去了整整16年之久，但人们依旧对当年飞船升空发射的画面，以及航天员返回地球从太空舱出来的画面历历在目。
除了慨叹中国人首次进入太空的奇迹之余，人们更好奇的是，当时杨利伟在太空究竟经历了什么？看到了什么？听到了什么？
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前几天，弹出一则消息让花姐感到很振奋。
10月17日，中国载人航天工程办公室官宣的一条消息引发众多网友关注。
原来“中国飞天第一人”杨利伟再获新职务 — 载人航天工程副总设计师。
此事也瞬间被推上了微博热搜前几条。这个16年前让所有中国人铭记在心的名字，如今再一次被人谈起。
许久未出现大众视野的他，近日又获得新职务迎来了新的挑战，这让许多人不禁又回想起他当年身着宇航服出舱时万众瞩目的激动场景。
除此之外近些年来，关于“杨利伟为何不再上天？”的疑问一直不绝于耳。
花姐想说的是，或许只要你了解一下当年他当航天员的惊险坎坷经历，你就知道这其中的真相了。
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电影《我和我的祖国》描述女飞行员需要做抗载荷力的训练，而宋佳当时需要承受832斤（体重8倍）的压力压在身的感觉。
而航天员杨利伟最开始也是飞行员出身，在1992年遭遇了“空中停车”事故。
当时他在吐鲁番训练，突然飞机发出巨大声响，发动机转速急速下降几乎停转。后来杨利伟沉住气化险为夷。
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太空和天空仅一字之差，对人的要求却天壤之别。
1995年，杨利伟在空军部队安全飞行1,350小时之久后，国家开始从空军选拔航天员。仅仅3年后，他和其它13位空军优秀飞行员从一千多人选拔中脱颖而出，成为中国第一代航天员。
可鲜为人知的是，从飞行员转变成航天员究竟需要经历什么样的魔鬼训练？
在俄罗斯的加加林宇航训练中心，杨利伟第一次登上失重模拟飞机进行失重训练。只见飞机沿抛物线反复俯冲又拉起。
在炎热的夏天，他还要穿上厚重的宇航服，一练就是三四个小时，每次训练结束体重都明显下降。此外他还被拉到野外进行沙漠生存、寒区生存、水上救生、 高空飞行、空中跳伞等极限训练。
好在身心的双重考验没有将杨利伟压垮，最终他挺过来了，而且以第一的优异成绩，距离上太空的梦想近在咫尺。
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2003年10月15日9时许，“神舟五号”载人火箭一飞冲天。
这历史性的一刻不仅圆了中华民族千百年来的飞天梦，也圆了杨利伟以及所有为祖国航空航天事业做突出贡献人的梦。
与此同时，人们都乞盼着杨利伟能够平安归来。
然而仅仅在飞船上升到三四十公里的高度时，飞船与火箭开始出现剧烈抖动，大屏幕的传输画面出现卡顿现象。难道出现了什么意外吗？
原来在飞船发射的上升阶段，杨利伟正承受数倍于自己身体重量的巨大过载压力的时候，火箭与飞船产生了低频共振。
后来据杨利伟回忆那惊魂的26秒时说道：“那种痛苦的感觉就像周围都在敲锣打鼓越来越强烈，振得你根本受不了，五脏六腑都快碎了，有一种像濒临死亡的感觉。一是你觉得你用不上力量，二个就是你有点要过去的那个意思。”
当时杨利伟一度以为自己要牺牲了...还好后来按照指令进行一系列操作以后，终于有惊无险的进入了太空。
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2003年10月16日4时31分，杨利伟接到返航命令。这一次杨利伟还会不会再次遇到什么惊险呢？
果不其然6时04分，飞船与大气摩擦，产生的高温把舷窗外面烧得一片通红，当时有红的、白的碎片不停划过的场景甚是惊恐。
右边的舷窗开始裂纹，就跟玻璃被打碎了一样，要知道外边可是1600~1800摄氏度的超高温度。
好在2003年10月16日6时23分，神舟五号飞船安全降落在内蒙古。
至于有人说杨利伟出舱嘴角出血是怎么回事？据他解释：“是因为麦克风有不规则的棱角，导致嘴角受伤，要是在颈上，后果不敢想！”
为什么航天员们的名字值得被铭记？为了祖国航天事业的日益强大，他们需要经过非同常人的艰苦训练。
所以光辉背后从来都藏着艰辛与险阻，英雄事迹总是那么刻骨铭心感人肺腑。如果大家觉得这群航天员们是祖国的骄傲，请为他们点个赞！
