2020年7月9日，沈阳106路车型由五洲龙SWM6113HEVG1气电混合动力车型更换为黄海DD6109EV10纯电动车型。
这批新车首次装配了多种安全驾驶辅助系统。
包括360全景环视系统，实现高效、高精度3D-360°全景鸟瞰俯视图，无缝拼接、无盲点、无光夜视功能；防碰撞预警系统，具有前部碰撞预警、车距监测与预警、车道偏离预警、行人碰撞预警、虚拟保险杠预警、智能远近光控制、限速标识识别、超速报警等功能；危险驾驶行为预警系统，具有疲劳状态检测、危险驾驶行为检测、本地语音报警、远程监控及预警，配有完善的监控后台，能够将驾驶员危险行为发生的时间、地点、次数等信息实时推送给予公司网络后台，并提供数据分析和报表功能，方便公司进行集中管控，并为管理提供证据资料。
车辆为一级踏步低入口布置，后车门设置轮椅、大型物品升降缓步梯，乘客座椅采用高靠背软面座椅。电空调、电加热暖风，能够做到车厢内部冬暖夏凉。全车铝合金全景风道，空调出风口可全向调节。全封闭驾驶区，给驾驶员提供了更安全的工作环境。多角度摄像头以及CAN总线模块的应用，使驾驶员能够直观地了解到车辆的状态。采用独立灯具设计，通过车辆造型实现功能整合，出现故障后，维修方便经济。
电池全部布置在后部电池仓内，有效增加了涉水高度，同时尽最大可能避免外力碰撞而造成电池损失。乘客区与动力电池仓、控制区相互隔离，乘客区没有高压电，既降低了对乘客区的辐射，也能在遇到险情时最大限度保证乘客安全。
从上面的车辆配置来看，安全性能还是比较高的。
不过，106路换新车了，最有直接感触的还是咱们广大乘客。听听他们是怎么说的吧：
网友Mrs.Zhang：我是106路公交车的一名乘客，每天都会乘坐106上班，从上车到下车需要近一小时的时间，今天106路换了新车，本来以为新车会很好，结果大失所望，车变小了很多，车内座位设计极不合理，106全程30站，新车一共只有17个座位，而且这条线路客流量特别大，越换车越小，这是在搞笑吗？发车时间间隔还特别大，尤其是早晚高峰，一等就是20多分钟。站牌上设置的发车时间明细根本不准，就是做做样子。今早坐车大家都在议论106车换的不好。如果可以，还烦请您做做调查，若是得到有关部门的重视那太棒了，非常感谢还请小编关注一下，帮忙调查一下，希望引起有关部门的重视，谢谢！
后部只有两排座椅，只能站立两个人
据了解，106路的新车名义上长度是10.5米，实际上由于电池后置，车内有效长度大约在8米左右。换车后，配车数由18台减少至12台（另外还有2台暂时未到货）。12台车对于一条16公里的公交线路来说，真的是不太够用啊。
按照沈阳市交通运输局的说法，目前我市绝大部分公交线路早晚高峰车隔设置为5-8分，部分主干线路车隔设置为3-4分，全市93%以上的公交线路车隔在10分钟以内。
这么看来，106路是特例？
106路平峰时间车内实拍图片
不难想象，未来106路在早晚高峰时段将会出现上不去车的情况，这样的小车，竟然会倒逼大家更换出行方式，很可能会导致公交企业收入的持续下降。从某种意义上说，这个新车换得有些得不偿失了。
最后，听说过几天218也要换这个小车了，从12米“变”8米，到时候又是一波“血雨腥风”啊。听说地铁1号线东延线还得五六年才能通车呢，218这车换的真心有点早了......
来源：沈阳公交网
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