很多人认为国产车没有合资车好，于是就吹捧合资车踩低国产车，其实两者根本没有可比性，合资车是不错，现如今世界上的一些知名车企都是国外的，但这些车企发展至今已经超过了百年历史，是经过一代一代的沉淀得来的。而国产车发展到现在也就二十年的历史，像现在国内比较有名的国产车企，比如长城，吉利，比亚迪等都是两千年后进入的汽车市场。而在这短短十几年中能发展到现在这一步其实很不错了，不过国产车发展到现在因为时间的关系还是有很多短板，比如说汽车中的零部件就非常不发达，而关于汽车零部件的制造也被博世、麦格纳、采埃夫等巨头垄断。国产汽车目前虽然说没有赶超合资车，但在零部件制造上面已经领先一步，特别是汽车轮廓制造可以说被中国企业垄断，也不要小看了汽车轮廓制造技术，技术含量是非常高的。
中信戴卡的前身是戴卡轮廓制造有限公司，只不过在一九八八年被中信投资组建成了铝车轮制造企业。经过这数十年的发展，中信戴卡一共经历了产品差异化、开拓OEM市场、集团化商业模式创新以及到后来的国际化发展，其中发展历程艰难困苦，但时至今日中信戴卡已经是全球级别的铝车轮和铝制底盘零部件供应商。而合作的客户完全达到了全球布局的状态，从BBA到大众，福特，丰田，本田等等无论是国内还是国外都有着中信戴卡的身影，而在欧洲，中信戴卡的零部件占据了半数汽车以上，强大的供货能力展露无疑。
浙江万丰奥威汽轮成立于上世纪九七年，以专业生产汽车铝合金车轮为起点，发展至今在国内浙江，山东，广东等地共有七家生产基地。并且在美国、英国、加拿大、墨西哥、印度设立物价海外公司，公司发展二十年，带现在已经能够达到年产能3500万件铝轮制造。本身拥有开放、制造、营销服务一条龙服务体系，同时拥有自营进出口权，每年生产的铝轮销往美国、德国、法国、等共计三十多个国家和地区，是现在许多知名车企的优秀供应商。
浙江今飞凯达轮廓成立于零五年，发展至今仅有十几年的历史，主要做铝合金汽车、摩托车、电动车轮廓及组件的生产和销售。是一家非常自主的专业制造商，在业内有汽车轮廓、摩托车轮廓、电动车轮廓三大代表的称呼。目前今飞生产的三大轮廓分别销往北美、欧洲、俄罗斯、东南亚等十几个国家和地区，并且在国内设立生产基地同印度塔塔，本田等厂家配套生产。
立中车轮成立于九五年，目前在国内建立车轮制造公司，汽车部品组装公司等共计9家制造公司，同时在国外泰国，美国也各成立了一家车轮制造和销售公司。立中车轮在国内是一家非常强劲铝合金车轮制造公司，集团在全球中的主要客户有宝马、奥迪、通用、雷诺、菲亚特、大众等汽车制造公司。
六合机械可以算是国内汽车零部件制造年限最为久远的企业了，公司成立于上世纪七十年代，以设计和生产车用金属部件为主，拥有专业的研发团队和经营团队，金属产品制造横跨铝，镁、铁三大方向，各项汽车零件销售遍布国外各大车厂，比如台湾车厂，日本车厂等。同时在日、美、东南亚等地包括欧洲市场都有自己的售后服务市场。
兴民智通创建于九九年十二月，是一家以车轮生产和智能网联汽车硬件以及数据服务企业。经过十几年的发展，兴民智通已经在国内成立了三家全资子公司并且控股中外合资赛诺特车轮制造有限公司。而兴民钢圈主要生产方向为乘用车钢圈和轻型卡车，重型卡车等六个系列的汽车车轮其中涵盖了上千个品种而年产能也超过了上千万，目前产品销往四十个国家和地区，更是国内我们熟知的一些国产汽车的一级供应商。
正兴车轮创建于零三年六月，从事汽车车轮研发工作，并且拥有独立的生产和销售渠道，年产能1500套，企业综合实力位于中国车轮制造企业前列，目前在国内六个地区创建了车轮生产基地，品种共有四百多类，以各种车型的钢制车轮为主要生产目标。目前销售网络覆盖国内31个省，市，自治区，其中销售网点有把钱多个。同时销往欧洲，东南亚等三十个国家和地区。
总结：如果说汽车制造这方面国产汽车仍处于追赶，但在汽车的零部件这方面国内企业做的已经非常好了，只论汽车的轮廓制造，可以说全世界的汽车制造轮廓生产都被中国垄断，如果说中国是全球范围内第一大轮廓制造商相信是没有人会反对的。
来源：资深车课堂
【免责声明】文章为作者独立观点，不代表绿色再生金属平台立场。如因作品内容、版权等存在问题，请于本文刊发30日内联系绿色再生金属平台进行删除或洽谈版权使用事宜。