近半年的时间内，几家热塑性聚氨酯（TPU）市场的龙头企业们一直在加大TPU板块的产能。
巴斯夫湛江一体化基地热塑性聚氨脂装置（图片来源：巴斯夫）
就在1月18日上午，巴斯夫湛江一体化基地召开首批装置竣工暨热塑性聚氨酯装置落成庆典，宣布一体化基地第二套装置-热塑性聚氨酯(TPU)装置正式投产。据了解 ，这是巴斯夫全球最大的单一热塑性聚氨酯生产线。
本次TPU装置是湛江一体化基地第二套投入运营的装置。它将生产适用于各种应用的高性能TPU产品，旨在满足亚太地区对TPU不断增长的市场需求，尤其是在电动汽车和新能源领域。
巴斯夫全球特性材料业务部总裁雍万霆博士表示，近几年来中国及亚洲TPU市场需求表现出持续增长的态势，年均增长率约7%。随着电动汽车的兴起和需求增长，未来TPU在汽车制造领域的潜力巨大，这给巴斯夫带来了新的增长机会。
据悉，巴斯夫是TPU材料的引领者之一，拥有200多项专利。巴斯夫的Elastollan® TPU通过挤出工艺，可以制成软管、电缆护套、传送带、皮带、薄膜和型材，也可采用压延、吹塑和注塑技术进行加工。它广泛应用于各个行业，包括汽车、鞋类、农业、运动休闲、医疗保健和以及工业电缆和电线等各个行业领域。
据了解，巴斯夫TPU产品在汽车行业的一些应用包括：电动汽车充电桩电缆的电缆护套方面，Elastollan®提供了极强的抗紫外线、抗风化、抗臭氧和抗微生物性能。外饰部件方面，Elastollan® HPM具有设计自由、长期耐用、触感舒适和外观高档等优异性能，它还能在壁厚较低的情况下提供出色的表面性能、耐刮擦、耐紫外线、耐候且易于清洁。内饰部件方面，Elastollan®用于车内门把手、排挡杆旋钮、杯托，使其触感良好且拥有较长的使用寿命；Elastollan®产品组合中的TPU搪塑材料用于仪表盘和门板蒙皮，由于在冷热环境中都能表现出均匀的特性，可使安全气囊在任何条件下都能安全展开。汽车电缆方面，Elastollan®用于速度传感器电缆、电动驻车制动器、电池电缆和后视镜摄像头的电缆包覆。
巴斯夫并不是唯一看到TPU市场机会的人。就在去年9月，另一个化工巨头科思创在广东珠海正式开工建设其全球最大热塑性聚氨酯（TPU）生产基地，进一步扩大在华南的产业布局。新基地将分三期建设，全部建成后，TPU的最大年产能将达到12万吨。项目一期投资额为数千万欧元，预计于2025年完成机械竣工，实现约3万吨的年产能。全部项目预计于2033年建成。
科思创高层曾表示，广东是IT、消费电子和制鞋等行业的制造中心，相信选址珠海可让科思创贴近客户提升协作。为此，投资项目第二期还将包括建设一个创新中心，研发人员可以驻场进行定制材料配方的设计和调整，以迅速响应客户需求。
图 科思创在广东珠海正式开工建设其全球最大热塑性聚氨酯（TPU）生产基地（图片来源：科思创）
2022年8月，全球领先的特种化学品供应商路博润公司宣布其上海松江生产基地的新增热塑性聚氨酯（TPU）生产线正式投产。这是路博润特种聚合物业务亚太区投资的又一里程碑，进一步扩大了TPU产能。随着新产线的正式投产，路博润特种聚合物业务再次增强了包括ESTANE® TPU产品系列在内的TPU生产能力，以满足汽车、鞋类、电子等各种市场和应用日益增长的需求。
图 从左至右：ESTANE®特种聚合物亚太区高级业务总监蔡杰；路博润亚太区运营副总裁刘爱民（图片来源：路博润）
笔者了解到，巴斯夫、科思创、路博润在扩大TPU 产能的同时，也在强调TPU的低碳属性。如，巴斯夫的TPU生产使用了100%的绿电进行生产，再如科思创正致力于拓宽其原材料的来源（生物质材料、回收材料等），同时在其工厂和生产过程中引入清洁能源，助其达成到2035年实现运营气候中性的目标。与此同时，路博润松江生产基地获得了国际质量平衡认证（the International Sustainability Carbon Certification，ISCC Plus），意味着该生产基地具备向市场提供符合ISCC认证的TPU产品的能力。
笔者在巴斯夫工厂参观时了解到， TPU是一种多功能塑料材料，其粒子是一种类似米粒大小的弹性体材料，有透明、半透明和不透明多种质地。资料显示， TPU材料具备高强度、热塑性和耐磨性等性能，其下游应用场景十分广泛，包括汽车、消费电子、鞋类、运动休闲、医疗保健以及工业电缆和电线等各个行业领域。此外，由于TPU是由硬链段和软链段交替出现而组成的嵌段共聚物，通过组分比例的调整可以实现从软到硬过程中的各种状态，因此其形态非常多变。
来自率捷咨询的资料显示，2020-2022年，在TPU的下游应用中，传统应用如：鞋材，手机套，胶粘剂，管材等平均毛利率已在10%以下，复合增长率也在明显放缓，部分下游应用甚至出现消耗量负增长。反观TPU的产能，仍在逐年增大。而车衣膜作为TPU薄膜皇冠上的明珠，其对于TPU粒子的消耗量的复合增速更是超过40%。这也吸引了主流TPU粒子厂商纷纷布局车衣膜赛道。从利润规模来看，部分TPU粒子企业依旧保持了较好的增速及利润率，而新入局玩家也在其细分市场快速获得一定的市场份额。
汽车漆面保护膜（PPF）俗称“隐形车衣”或“车衣膜”，可以被安装附着在汽车表面，有效隔绝车漆与外部环境的接触，在维持车面亮新美观的同时，也赋予其抵御严寒酷暑，风吹雨打的能力。而赋予其强大功能的关键材料，正是TPU。
从研发到原料、生产、销售、服务，巴斯夫已经形成了完整的TPU隐形车衣产业链。RODIM®隐形车衣专用TPU原料由巴斯夫于德国生产，产品由巴斯夫全球材料研发中心研发，得天独厚的TPU原料供应和巴斯夫强大的材料科技研发能力是RIDIM最核心的优势，再加上德系企业在生产流程上严谨的态度，RODIM®在中国市场一经推广就受到了极大欢迎。
RODIM®产品线也非常丰富，主打增亮效果的ROD-R1、厚度更厚的ROD-R2、哑光质感的ROD-R2 Low Gloss、表面升级的ROD-R2 Pro、以及高端金缕级战衣ROD-R3 Pro，每一款RODIM®车衣都是10项全能，无论是车漆增亮、耐黄变、抗老化，还是耐磨耐刮、防污染、划痕自修复等性能，RODIM®都表现得非常出色。
CHINAPLAS 2023现场，万华化学携手纳科达共同签署战略合作协议，双方致力于携手构筑优势互补、资源共享、共同发展的合作“朋友圈”，以期加快高性能TPU车衣膜产品的技术升级，助力汽车行业向着低碳环保高科技的方向迈进。
图 万华化学在CHINAPLAS 2023现场展出的TPU隐形车衣（图片来源：万华化学）
2023年7月，全球特殊化学品供应商亨斯迈集团推出KRYSTALGRAN®汽车漆面保护膜技术。作为汽车漆面保护膜领域的创新者，即使在恶劣的天气和路况下，亨斯迈开发的热塑性聚氨酯技术能够为汽车漆面提供无与伦比的保护。
KRYSTALGRAN® PN30-200是一种脂肪族聚己内酯型热塑性聚氨酯（TPU）产品，旨在推动汽车漆面保护膜的创新发展，提供出色的耐用性、自我修复性和高透明度的热塑性聚氨酯产品。在保护性方面，KRYSTALGRAN® PN30-200 TPU产品保护汽车漆面可以避免飞沙和石头造成的刮伤，解决高速行驶过程中的后顾之忧。该技术出色的耐磨性有助于确保汽车车漆更长时间保持完好无损，增加其转售价值。该产品生产的隐形车衣还具有自我修复特性，当发生轻微摩擦和划痕时，隐形车衣可以进行自我修复，能够有效地减少磨损迹象。
KRYSTALGRAN® PN30-200 TPU产品还有助于保护车漆免受空气氧化和紫外线的侵蚀。该技术结合了抗紫外线特性，能够防止车漆褪色和黄变，这意味着汽车漆面能够在较长时间内保持原有品质的外观。
KRYSTALGRAN® PN30-200 TPU生产的隐形车衣，具有高透明度且无色，贴于汽车表面，呈现出裸感无痕，让车辆的真实色彩和光泽得以展现。至关重要的是，KRYSTALGRAN® PN30-200 TPU生产的隐形车衣还非常容易装贴，可以根据车辆的不同品牌和型号进行定制，装贴后的隐形车衣可以实现没有可见边缘或气泡。
2023年10月，科思创联手南通纳科达聚氨酯科技有限公司共同发布由科思创推出的增强型漆面保护膜（PPF）专用 TPU 规格——Desmopan® 聚碳酸酯 TPU，这款 TPU 面向高性能漆面保护膜应用，可以有效地应对更复杂且更具挑战性的环境和气候条件。
图 科思创热塑性聚氨酯事业部亚太区负责人 Lisa Ketelsen、科思创热塑性聚氨酯大中华区销售市场总监吴涛，以及南通纳科达聚氨酯科技有限公司董事长肖琳、南通纳科达聚氨酯科技有限公司总经理胡晓娜及双方相关代表共同出席（图片来源:科思创）
随着汽车行业的发展，消费者对于车衣膜的认识以及对品质的要求也在不断升级，除了日常使用，车衣膜在极端天气环境下的表现也成为了很多车主在使用车衣过程中最为关注的一点。全新高性能 Desmopan®聚碳酸醋 TPU 除了拥有与脂肪族聚己内醋TPU一致的出色物理和机械性能、耐黄变性能以及低维护成本等特点之外，聚碳酸醋 TPU 在耐候性和抗水解方面拥有更出色的表现。具体表现为：1 出色的耐候性和抗冲击性，可提供长达10年的表面保护，防止紫外线、化学品酸雨、飞溅碎片和其他环境危害造成的损坏。2耐水解性更强，即使在加速测试条件下也能保持物理性能，耐水解性比常规聚已内酷TPU 规格至少可提升2倍以上。
除此之外，XPEL埃克斯派尔和隶属于美国伊士曼化工旗下的龙膜也在车衣膜领域占据重要地位。
在参观巴斯夫湛江TPU工厂及展厅的过程中，笔者也看到了TPU材料制成的风机叶片保护壳。随着风能装机量的不断扩大，相信TPU材料将在风能行业创造更大的市场。
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