内容提要：
*未来5年新能源汽车用铝增速达49%
*德国商业银行预计明年底铝价为2600美元/吨
*西南铝业压延厂船用铝合金板材产量创新高
*日本10月未锻轧非合金铝进口量同比增长
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未来5年新能源汽车用铝增速达49%
近日，据中铝协透露轻量化和新能源有望带动汽车铝化率提升，结构上轧材用量将明显提升。
目前，汽车用铝合以压铸铝合金为主，轧制板材随着车身用铝的增加占比快速提升。铸造铝合金是目前大部分汽车上用量Z大的铝合金种类，广泛用于车轮、发动机部件、底架、减震器支架以及空间框架等结构件，这些部件铝化率较高。相较于铸造铝合金，变形铝合金主要在车身起到轻量化作用，但因铝化率较低，在汽车上的平均应用份额还较少。达科国际的调查表明，2016年变形铝合金仅占欧洲车用铝合金的34%（轧制板材18%，挤压型材11%，锻压件5%），剩余均为铸造铝合金。仅在部分采用全铝车身的高 端车型上，变形铝合金的份额远高于铸造铝合金。
预计2025年中国新能源汽车用铝需求将达176万吨，20-25年年复合增长率为50%。预计2025年中国传统汽车用铝需求将达446万吨，20-25年年均复合增长率为8.6%。假设未来5年乘用车占比保持不变，预计2025年中国汽车总用铝量将达446万吨，2020-2025年年复合增长率为8.6%。
西南铝业压延厂船用铝合金板材产量创新高
今年以来，集团公司要求船用板材保证每月交货达到一定产量，压延厂迅速反应，制定了详细的产量提升和产能拓展计划，细化关键指标，强化责任管理，将任务明确到岗、责任落实到人，全方位多环节共同努力，协作共进，实现了船用板材月产量达标。
日本10月未锻轧非合金铝进口量同比增长
日本财务省贸易统计数据显示，2021年10月日本进口未锻轧非合金铝12万吨，环比增长16%，较去年同期增长43.5%。1-10月日本共计进口未锻轧非合金铝118万吨，同比增长20.3%。
澳大利亚仍是日本最大未锻轧非合金铝供应国，1-10月日本自澳共计进口32.5万吨，占该国总进口量的27%，较去年同期上涨39.5%。除澳大利亚外，俄罗斯也是日本主要未锻轧铝供应国，1-10月日本自俄罗斯共计进口19.3万吨，同比增长3%。
10月日本进口未锻轧铝合金11万吨，环比增长38%，较去年同期增长30%。1-10月共计进口未锻轧铝合金92.3万吨，同比增长31%，其中来自主要供应国俄罗斯23万吨。
来源：绿色再生金属平台整理
