声测管
腾丰钢管
桩基声测法中管距扭曲修正的新方法
声波透射法是基桩检测的一种常用方法，其判定桩身缺陷的主要方法有“概率法” 和“斜率法” 。如果用“概率法” 判断桩身缺陷，必须保证桥梁声测管平行，因为超声声时的变化不仅受混凝土质量的影响，还与桥梁声测管间距有关，因而，一旦桥梁声测管发生扭曲，桩身内部的桥梁声测管间距与桩顶不一致，就容易造成误判。若桥梁声测管外弯，则计算管距比真实管距小，致使实测声速值比实际值小，有可能导致实测声速值比临界声速值小的位置因声速异常被判为缺陷；若桥梁声测管内弯，则计算管距比真实管距大，致使实测声速值比实际值大，可能导致缺陷因实测声速值比临界声速值大而不能发现。“斜率法” 主要是依据相邻测点间的声速及声时等参数的斜率变化来判断桩身的异常，可以在一定程度上避免因桥梁声测管偏移而造成的误判，但桥梁声测管偏移量不同时，同一性质缺陷的判据值不一致，无法对缺陷进行定量判断。而在施工过程中，经常出现一些桥梁声测管布置不平行的情况，使得无法准确地判定桩基检测结果，这就需要对桥梁声测管管距偏移进行修正，然后再对桩基进行质量判别。
桩基声测管
腾丰钢管
01
桩基声测法中管距扭曲修正的新方法
实测管距修正方法由于混凝土声速相对稳定，所以声时—深度的变化主要是由桥梁声测管管距变化及桩身缺陷所引起的，而桥梁声测管本身具有一定刚度，即使发生扭曲，在大多数情况下也仍然能够保持光滑连续，在相邻测点的测距是渐变的，即管距变化引起的声时变化是连续渐变的，而缺陷引起的声时变化是突变的，所以在缺陷的数据数量相对较少时，可以把声时—深度曲线看作是管距—深度曲线的一种近似曲线。
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02
桩基声测法中管距扭曲修正的新方法
新修正方法的检验为了验证新修正方法的准确性，事先设定一个桥梁声测管扭曲的管距变化情况，绘制成管距—深度曲线，并按固定声速（4. ２ km／ s）编制一组该情况下的理想超声检测数据，在高程4 m， 9 m处分别设置缺陷，绘制成声时—深度曲线。然后分别按上述两种方法对声时—深度曲线进行拟合，得到修正的管距—深度曲线。
腾丰钢管
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END
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