「 Top 3 News 」
要点：
KGM（原双龙汽车）推出了韩国首款电动皮卡Musso EV，兼具皮卡的功能性与SUV的舒适性，定位为中型SUV的替代选择。上市两周内订单突破3200辆，特别版（SE）在1.5小时内售罄。Musso EV搭载86.6 kWh LFP电池，续航约400公里，支持200 kW快充，24分钟可充至80%，并具备V2L外放电功能。提供单电机（前驱，207马力）和双电机（四驱，413马力）版本，最大拖拽能力达1.8吨。
内饰采用“Slim & Wide”布局，配备双12.3英寸数字仪表盘和中控屏，支持Android Auto、Apple CarPlay等功能，选配包括天窗、3D监控系统和Alpine音响系统。起售价4800万韩元（约3.28万美元），补贴后价格约3962万韩元（约2.7万美元）。
观点：
Musso EV以亲民价格和多功能性瞄准家庭用户和日常使用场景，试图打破电动车市场的“鸿沟”，推动电动皮卡的普及。相比福特F-150 Lightning、Rivian R1S和特斯拉Cybertruck，Musso EV在价格和实用性上具有明显优势，尤其适合韩国及亚洲市场。其LFP电池、V2L功能和快充技术提升了日常使用便利性，而双电机版本的高性能则满足了更多用户需求。凭借强劲的初期订单表现和精准定位，Musso EV有望在电动皮卡市场中占据一席之地，但能否在全球市场与美系品牌竞争仍需观察。
特斯拉CyberTruck第一季度交付量显著下降
特斯拉CyberTruck（来源：Electrek）
要点：
特斯拉自2023年底开始生产Cybertruck以来，已在美国交付了46,000辆，但2025年第一季度预计仅交付7,000至8,000辆，较前两个季度的10,000至12,000辆显著下降。尽管本季度Cybertruck获得了7,500美元的联邦税收抵免，并推出免费超级充电、补贴融资利率和租赁计划等激励措施，交付量仍在下降，表明需求疲软。
特斯拉在德州超级工厂的年产能为25万辆，但实际年销量仅为4万辆左右，远低于马斯克预期的50万辆，显示Cybertruck面临需求而非生产限制。特斯拉计划推出更便宜的Cybertruck后驱版本（RWD），起售价61,000美元，但市场对其提振销量的效果存疑，因后驱版本在预订阶段吸引力较低。
观点：
Cybertruck未能兑现发布时的承诺（如续航和价格），导致大量预订者放弃购买，市场需求远低于预期。马斯克在Cybertruck项目中的决策失误（如过度宣传和产能过度投资）被认为是销量低迷的主要原因，股东和董事会应对其问责。尽管后驱版本可能带来一定销量增长，但预计年销量仍难以突破6万辆，难以扭转Cybertruck的市场颓势。特斯拉在过去五年仅推出一款新车（Cybertruck），且表现不佳，暴露了其产品线更新缓慢和管理层决策问题，可能对公司长期发展构成威胁。
Rivian在2025年开局表现强劲，2月销量同比增长34%
Rivian R1S（来源：Electrek）
要点：
Rivian在2025年开局表现强劲，2月销量同比增长34%，售出超过4000辆，其中R1S电动SUV成为美国2月销量第五的电动车，仅次于特斯拉Model Y、Model 3、福特Mustang Mach-E和本田Prologue。
Rivian正在巩固其豪华电动车品牌的地位，2024年交付量超过51,500辆，2025年继续保持增长势头。然而，公司预计2025年交付量将持平（46,000至51,000辆），原因是其伊利诺伊州工厂将在下半年停产，为即将推出的中型SUV R2做准备。R2预计起售价约45,000美元，约为R1S和R1T的一半，但仍将保留Rivian的核心设计和技术。此外，2月R1S的租赁价格每月下调超过200美元，使其成为比Model Y更具吸引力的选择。
观点：
R1S的销量表现表明Rivian在豪华电动车市场中占据了一席之地，尽管面临特斯拉等强劲对手，其独特的设计和品牌定位仍吸引了大量消费者。工厂停产和R2的推出显示了Rivian的战略眼光，通过推出更便宜的车型扩大市场份额，同时保持品牌的高端形象。R2的推出有望为Rivian打开新的市场，尤其是在价格敏感的消费者群体中，但其成功与否将取决于R2的实际表现和市场接受度。R1S的租赁优惠进一步提升了其市场竞争力，可能帮助Rivian在2025年缩小与特斯拉Model Y的销量差距。
「 大事件 」
本田和讴歌电动汽车车主将于6月获得特斯拉超级充电站网络的使用权
讴歌电动车（来源：ElectricCarsReport）
本田和讴歌电动车车主将从2025年6月起通过首款本田认证的NACS-CCS直流快充适配器，在美国使用超过20,000个特斯拉超级充电桩。该适配器经过安全性能和兼容性测试，适用于Prologue和ZDX车型，是本田唯一认证的直流快充适配器，旨在为用户提供安全可靠的充电体验。本田美国公司可持续发展与业务发展助理副总裁Ryan Harty表示，接入特斯拉超级充电网络将为本田和讴歌电动车车主提供行业领先的快充服务。
到2030年，本田和讴歌电动车车主将能够使用包括特斯拉超级充电网络、IONNA全新直流快充网络以及EVgo和Electrify America充电网络在内的约10万个直流快充点。适配器将于2025年6月在美国授权经销商处发售，价格将在上市前公布。车主可通过HondaLink和Acura EV应用获取适配器购买通知和授权超级充电桩位置信息，本田强烈建议使用认证适配器以确保充电安全，否则可能影响车辆保修。
领跑汽车开放英国T03和C10电动汽车订单
领跑英国（来源：ElectricCarsReport）
由全球最大汽车集团之一 Stellantis（持股 51%）与中国科技领军企业零跑汽车联合成立的国际合资公司，宣布在英国开放 T03 和 C10 两款电动车型的预订。此次合作依托 Stellantis 在英国 130 年的深厚积淀、14 个国际品牌运营经验及覆盖 170 多个国家的全球网络，开创了中国电动车品牌在英销售的创新模式。初期将通过 Stellantis 现有 44 家经销商网络（2025 年底增至 80 家）提供服务，利用其成熟的售后团队、物流体系及基础设施保障用户体验。零跑汽车全系产品提供 4 年整车质保及 8 年电池专项保修，凭借 "技术 + 服务" 双驱动策略，加速布局欧洲高端新能源市场。
宾利开始建设纯电动汽车装配线
宾利工厂（来源：ElectricCarsReport）
英国豪华汽车制造商宾利在其 Pyms Lane 工厂最古老建筑内，为全新纯电动汽车（BEV）生产线举行奠基仪式。与此同时，品牌宣布连续第六年实现盈利，个性化定制率达 70% 创历史新高，推动单车收入过去两年增长 10%，总收入达 26.48 亿欧元，经营利润 3.73 亿欧元，销售回报率 14.1%，为汽车行业顶尖水平。
这些财务成果为其创纪录的工厂投资提供自筹资金，彰显对英国制造业的长期承诺。宾利计划 2027 年推出首款 BEV，并通过 "Beyond100+" 战略加速电动化进程，未来十年每年推出混动或电动车型，目标 2035 年实现全系纯电化。此次投资与财务表现，标志着这家百年车企正以自主创新能力重塑豪华汽车产业格局。
特斯拉 "宏图计划" 四度迭代，马斯克再提人形机器人与自动驾驶协同发展
特斯拉机器人（来源：Electrek）
特斯拉 CEO 埃隆・马斯克在最新全员直播会议中确认正推进 "宏图计划第四篇章"，尽管前两阶段目标尚未完全实现。特斯拉 2006 年首版计划通过 Roadster、Model S/X/3 及 SolarCity 完成原始积累；2016 年第二阶段提出的太阳能屋顶、全产品线覆盖、十倍安全自动驾驶及车辆共享经济均未完全落地，其中 FSD 仍停留在 L2 级，"特斯拉网络" 共享计划胎死腹中。
2023 年第三阶段白皮书提出全球能源转型方案，而第四篇章或将聚焦自动驾驶与 Optimus 人形机器人的协同发展，结合太阳能与储能技术构建 "全民丰饶" 未来。但分析指出，马斯克宣称的 "AGI 年内实现"" 人形机器人市场达 20-30 万亿美元 " 等目标存在过度承诺嫌疑，其可行性面临技术落地周期与市场接受度的双重挑战，同时特斯拉当前产品线（如 Cybertruck 量产延迟）及领导层分心社交媒体等问题亦为计划推进蒙上阴影。
Cupra Terramar
Cupra Terramar（来源：TopGear）
Cupra 推出首款家庭跨界车 Terramar，以激进设计与多元动力布局抢占主流市场。
Cupra Terramar（来源：TopGear）
Cupra Terramar（来源：TopGear）
作为西雅特旗下高性能品牌 Cupra 推出的首款主流家庭跨界车，Terramar 基于大众集团 MQB 平台打造，车身尺寸超越 Formentor 成为品牌最大车型。其设计延续 Cupra 标志性激进风格，前脸配备发光三角矩阵与鲨鱼鼻金属饰板，尾部采用复杂照明结构与空气动力学扩散器，但侧面线条及玻璃设计却意外保守。内饰以年轻化材质与智能屏幕系统为核心，座椅舒适性突出。动力方面提供插电混动（201/268 马力）及纯汽油（148/201/261 马力）选项，其中 PHEV 车型搭载 1.5T 发动机 + 6 速 DSG 变速箱组合，配备 25.8kWh 电池组（可用约 20kWh），纯电续航超120公里，支持 50kW 快充。该车瞄准家庭用户及企业购车市场，将与斯柯达柯迪亚克、大众途观、日产逍客等主流车型竞争，通过个性化设计与高效动力组合试图在拥挤的紧凑级 SUV 市场突围。
封面来源 | Electrek
