时至今日，京雄城市发展带代表的不再只是中国盖楼修路的规模和速度，更是中国的城市群对高质量发展的追求。所谓高质量发展，意味着区域发展不再依靠房地产、土地财政来拉动，而是要靠科技创新、模式创新。
随着北京非首都功能向雄安及周边节点城市有序迁移，京雄之间，一条科创大走廊正在形成。在京津冀协同发展战略的指引下，河北省较早提出积极打造“沿G45高速北京中关村—永清—固安—霸州—保定方向的科技成果孵化转化产业带”，对京雄科创大走廊的成形进行了有益的探索。找到自身在这条走廊上的功能定位，则成为固安、保定等节点城市成功融入城市发展带的关键。
科创走廊并非中国独有的发明。浙江清华长三角研究院院长王涛表示，纵观国际创新发展，通过一条或多条高速公路作为重要连接轴建设创新走廊，这是多城跨区域合作的一种重要模式。例如从硅谷到旧金山湾的101高速，东京城到筑波科学城的三乡国道和常磐自动车道等，沿线便形成了带动区域经济发展的重要科创走廊。
借鉴国际上发达城市群的经验，打造“科创走廊”也成为了长三角、珠三角等区域城市群实现高质量发展的重要手段。2016年，上海松江区提出，沿G60高速公路构建产城融合的科创走廊；次年沪嘉杭三市签订《沪嘉杭G60科创走廊建设战略合作协议》；2018年，沪嘉杭G60科创走廊总体发展规划3.0版正式发布，G60科创走廊从城市战略上升为长三角区域战略，率先建立试点区域合作共建共享机制。
2017年底，广东省发布《广深科技创新走廊规划》，明确一个走廊、十个核心科创平台、多个创新节点，节点间建立跨区域的协同机制。通过系统性规划和建设，广深科技创新走廊有助于创新要素的自由流动，从而助推珠三角地区经济高质量发展。
随着雄安新区开工建设，京津冀协同发展走向深入，该区域客观上也需要打造一条科创走廊，引领京津冀城市群实现高质量发展。标准排名城市研究院院长谢良兵认为，从北京、雄安这两个城市的定位和区域协调发展的诉求来说，京雄两地之间适合打造“京雄科技创新走廊”。
京雄科创走廊或将形成“双轴六核多节点”的格局，其中东轴线经北京大兴区、河北固安、霸州到雄安新区；西轴线经北京房山区、河北涿州、高碑店到雄安新区。两条轴线的长度均为120多公里左右。这条走廊将把北京的科创力量辐射至雄安及沿途节点城市，成为我国继沪嘉杭科创大走廊、广深科创大走廊之后第三条、也是北方唯一的一条科创大走廊。
在G45高速公路北京至雄安中段，固安作为京津冀协同发展进程中迅速崛起的“京南明珠”，将在京雄科创走廊间承担重要节点功能。近年来，规划总投资超2000亿元的永定城项目，成为固安打造京津冀协同发展示范区、建设数字经济高地的一大抓手。
从地理位置来看，永定城坐拥六高七轨一环线，天然承接了京雄城市发展带、京雄科创大走廊的产业机遇，有望成为服务北方地区、辐射东北亚最重要的商贸枢纽、物流枢纽和数据枢纽，最终形成“一带一廊三枢纽”的产业格局。
永定城一期将以商贸、物流、数据三大产业为重点，构建三大核心板块，分别是以京津冀固安国际商贸城为核心的永定数字商贸中心，以京津冀中央物流区为核心的永定数字物流中心，以京津冀互联网数据中心为核心的永定新基建数据中心。
由于北京和雄安都不能建设数据中心，京雄科创大走廊上势必需要有一个新的数据中心，来承载所有科技产业的数字新基建需求。随着永定城商贸枢纽和物流枢纽的形成，其海量商户规模、商品规模、物流规模在每个互联网细分领域都将对该领域的头部互联网公司形成强烈的吸引力，进而形成天然的互联网生态，为永定城建设京雄科创走廊上的数据中心创造优势条件。
永定新基建数据中心将以京雄IDC数据中心作为战略性数字基础设施，满足京津冀地区科技企业的数据基建需求。同时，推动云上京津冀协同发展，打造服务全国的大型企业云上总部基地。
在提升自身数字化运营能力的同时，永定城还将助力固安政府升级数字化治理水平，最终通过永定城数据大脑，为企业提供精准服务，营造更好的营商环境。同时，永定城还将推进整个固安智慧城市的建设，通过城市综合治理，应急事件管理，重大事件管理，市民公共服务等模块，落地固安城市综合运营管理中心。通过一系列举措，打造数字治理的新标杆。
据测算，永定城有望以商贸、物流和数据三大产业为引擎，撬动万亿产值，未来将带动固安整体就业超30万人，也将助力固安向北承接北京商贸、科创要素转移，向南联通和服务雄安，成为京雄科创大走廊上的支柱性节点，打造环首都新生态的经济中心。
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