疫情担忧加剧打压铝价，库存减少铝价依旧“坚挺”；新能源汽车铝用量增长快速

内容提要

*疫情担忧加剧打压铝价，库存减少铝价依旧“坚挺”
*欧盟碳边界调整机制将让铝行业出口成本或大增
*新能源汽车铝用量增长快速
*德保足荣镇发生4.8级地震,铝企影响有限

疫情担忧加剧打压铝价，库存减少铝价依旧“坚挺”

近期，中国疫情扩散，江苏83个高速公路暂时关闭，全国46个城市被要求非必要不出行。中高风险地区加强人员管控，运输严重受阻，担忧情绪加重。江苏是最重要的有色加工大省，对下游需求影响扩大，导致回避风险的情绪为主，叠加淡季效应其它地区需求亦偏弱。不过限电升级，减产加剧令国内库存保持快速降库，极低库存对铝价有强支撑。
欧盟碳边界调整机制将让铝行业出口成本或大增
根据能源基金会与Sandbag、E3G联合发布的《碳边境调节机制：进展与前瞻》研究分析报告，假设欧盟碳边境调节机制全部生效，基于2035欧盟取消免费配额、每吨二氧化碳征收60欧元情景，以2019年的中欧贸易数据为例，中国出口欧盟的钢铁产品贸易额约47亿欧元，将被征收约2.65亿欧元碳边境调节税。碳边境调节机制会导致中国向欧盟出口的钢铁成本增加约25%，铝成本增加约9%。
分析人士Pierre表示，中国方面受CBAM影响的两个主要行业是钢铁和铝。

新能源汽车铝用量增长快速

新能源汽车相对于内燃机汽车，用铝强度和变形铝合金占比均更高。纯电动汽车一般比内燃机汽车额外多用铝 101 千克，省去了内燃机汽车动力总成中汽缸体、缸盖、活塞等用铝部件，传动系统和变速器中阀体、离合器外壳，分动器、驱动轴等用铝部件，该部分单车铝用量约 62 千克，并且几乎全部为铸造材料。
2020年新能源客车、混动乘用车、纯电动乘用车、传统乘用车和商用车，单车用铝量分别为 232.2kg、 198.1kg、157.9kg、138.6kg 和 122.6kg。从趋势看，新能源客车用铝量始终高于其他车型。预计 2025 年中国新能源汽车用铝需求将达 176 万吨，2020-2025 年年复合增长率为 50%。

德保足荣镇发生4.8级地震 铝企影响有限

8月4日19时12分，德保县足荣镇发生4.8级地震，震中位置位于北纬23.39度，东经1.6.74度，震源深度10千米。德保县境内震感强烈，德保铝业反馈生产未受到影响，电解铝生产正常。德德铝业反馈铸造盘中铝液晃动，少量溢出，工人及时躲避无人受伤，报废一盘铝棒。