内容提要
*汽车轻量化快速发展，铝压铸需求前景广阔
*首个万吨级铝制品挤压线来源于重庆潼南
*提高环境质量，对铝行业节能减碳有力助推
汽车轻量化快速发展，铝压铸需求前景广阔
特斯拉掀起一体化压铸革命，龙头企业纷纷跟进。传统铝压铸工艺主要用于车身、动力总成、底盘和内饰部分，目前中小铝压铸件已广泛应用，三电和底盘铝压铸需求迅速提升，技术加速迭代，车身压铸件目前渗透率较低。大众早在1982年开始研究全铝车身，由于采用传统的冲压焊接工艺，使用了14种拼接方法，但由于技术不成熟且成本过高未能广泛推广。特斯拉率先突破全铝车身一体化压铸，成功实现ModelY后底板一体化成型，掀起汽车制造革命。特斯拉的突破引领其余企业积极跟进，蔚来是国内首家布局车身一体化压铸的公司，小鹏和理想持续跟进。
传统车企销售以中低端新能源和燃油车为主，对一体化压铸持积极态度，但在核心三电、底盘部分正逐步加大铝压铸使用量。新能源汽车渗透率快速提升，一体化压铸工艺突破带来铝压铸行业超高景气。随着材料、设备和工艺升级，行业技术壁垒提高，行业技术升级趋势明确，铝压铸需求前景广阔。
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首个万吨级铝制品挤压线来源于重庆潼南
在位于重庆市潼南区小渡镇的西拓金属生产车间，仍然是一片忙碌的景象。伴随着新投产的挤压线隆隆的机器作业声，工人们忙生产、赶订单的场面随处可见。从原材料下料、切割、换模……流水线上的工人们各司其职，分工协作，紧张有序地完成每一道工序。一根根铝棒通过热熔、切割、挤压等一系列复杂工序，变成了闪着银光的铝制型材，根据客户不同需求，可制成不同品系、不同厚度的铝制品。
“西拓今年总共在潼南投资了三条挤压线，总投资3000多万，我们现在引进了最新的设备，年产值达到4个多亿。”重庆西拓金属制品有限公司总经理李传桂表示，目前已经跟重庆建工、比亚迪汽车等达成合作。作为一家铝制品公司，之所以选址潼南，源于重庆潼南铝产业集群的巨大发展前景。“我们现在的产品主要是跟汽车、灯饰、卫浴、光伏、笔电这些产业做配套，目前三条生产线的年产量在一万吨左右，预计两年之内我们会提升到五条生产线，届时整体产量会增加到两万吨。”谈到未来，李传桂充满信心。
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提高环境质量，对铝行业节能减碳有力助推
随着电解生产线投产，云铝溢鑫同步投运电解烟气余热回收节能系统。该系统在数字管控平台下运行，包括监控层、控制层和设备层，可实现无人值守运行控制自动化和能耗管控智能化。数字管控平台已被列入工业互联网“三化”改造试点示范项目和数字“新基建”第一批示范项目。该系统自投运以来，累计减少温室气体（CO2）排放1万余吨，实现节能效益1000余万元，不仅减少了因电解铝余热而排放造成的热污染，提高了环境质量，实现了余热的再利用，还对电解铝企业节能、减碳、降耗起到了有力的助推，是铝行业节能降碳的一个生动缩影。
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