近日，比亚迪汽车工业有限公司发生工商变更，公司经营范围新增常用有色金属冶炼；非金属矿物制品制造；电池制造；资源再生利用技术研发；选矿；工程和技术研究和试验发展等。企查查信息显示，该公司成立于2006年，法定代表人为王传福，注册资本约37.58亿美元。
业内人士认为，上游材料资源已经成为制约电池企业发展的命脉。上游源头争夺原材料，往下游末端抢夺回收资源，是在当前解决资源限制的有力措施。提前入局，可以减少风险，稳定供应链。
随着新能源汽车行业发展，上游原材料供不应求，价格迎来暴涨。以电池级碳酸锂为例，价格从2021年初的5万元/吨上涨至50万元/吨左右，过去一年上涨了十倍左右。根据SMM新报价，电池级碳酸锂价格为46.15万元/吨，工业级碳酸锂价格为42.65万元/吨，氢氧化锂(粗颗粒)报价在46.9万元/吨。
上游原材料涨价，导致下游整车制造企业承压。2022年开始，为了应对成本上涨，特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等下游整车厂商开启多轮涨价，涨幅从数千元到数万元不等。
此前，比亚迪已在2月初、3 月中旬和4月进行过三次调价，调价幅度在3000-6000元不等。今年一季度，比亚迪累计实现销量28.6万辆，同比增长423.0%；营业收入达668.3亿元，同比增长63.02%；净利润达8.08亿元，同比增幅达240.59%。值得注意的是，虽然销量、营收、利润都有所上升，但比亚迪的毛利率表现并不算好，只有12.4%，低于去年同期则为12.59%，创下近5个季度来的新低。业内人士分析，比亚迪毛利率下跌的原因较为复杂，但原材料价格上涨导致成本上涨是重要原因之一。
比亚迪四处出击布局上游原材料，业内人士：可能会成趋势对于上游原材料的布局，比亚迪布局较早，其中不得不提的一家企业是融捷股份，实控人为王传福表哥、比亚迪股份副董事长吕向阳。关于吕向阳，为人津津乐道的是他拿出250万元投资刚刚创立不久的比亚迪。然而，除了投资比亚迪外，吕向阳还创立了融捷集团，并以此为平台展开了大手笔的资本运作。
2014年，融捷集团拿下路翔股份（现为融捷股份）的控制权，主营锂矿开采和锂盐生产，手中握有亚洲大的固体锂辉石矿——四川甘孜州康定市甲基卡锂辉石矿。去年三月才解除ST的融捷股份，目前市值已超300亿元，在锂价的狂飙突进中获利颇丰。而融捷股份主要的客户就是比亚迪。
2017年，比亚迪还和盐湖股份合作，成立盐湖比亚迪。其中，比亚迪持股49%，盐湖股份持股49.5%，比亚迪子公司深圳市卓域成投资有限公司持股1.5%。盐湖股份今年5月12日在投资者互动平台表示，盐湖比亚迪3万吨电池级碳酸锂项目技术正在进行中试。
近一段时间以来，随着上游原材料价格上涨，比亚迪更是加快了布局速度。王传福说，目前，上游原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战。比亚迪通过多种途径，积极布局锂资源储备。今年1月，比亚迪欲斥巨资在智利购买锂资源，但终却被智利法院叫停，铩羽而归。海外买矿受阻，比亚迪又将重心转向了国内。比亚迪与四川路桥共同出资成立四川路迪矿业有限责任公司，经营范围包括矿产资源（非煤矿山）开采；金属与非金属矿产资源地质勘探；新兴能源技术研发等。盛新锂能发布公告称，比亚迪拟斥资30亿元入股公司。未来双方将共同合作开发并获取锂资源，比亚迪将进一步加大锂产品采购，保障供应稳定性以及成本优势。为了摆脱资源的限制，往上游源头争夺原材料，往下游末端抢夺回收资源，是在当前锂电池体系还没有发生重大改变的前提下，解决资源限制的有力措施。
来源于：南方都市报-绿色再生金属平台综合整理
