内容提要：

海德鲁于2019年首次推出Hydro CIRCAL品牌产品，其消费后废料含量至少达75%。此后，以挤压锭形态存在的CIRCAL材料被广泛应用于各类工业型材生产，尤其服务于建筑领域。如今，海德鲁正将CIRCAL产品线延伸至铸造合金领域，专为汽车关键部件（如轮毂、电池箱、结构件及发动机零件）提供解决方案。  　　

"自2019年问世以来，Hydro CIRCAL始终是再生铝行业的标杆，"海德鲁铝金属业务执行副总裁汉娜·西蒙森表示，"通过将Hydro CIRCAL扩展至铸造合金产品组合，我们为汽车客户开辟了全新途径，使其能采用消费后废料含量至少75%的优质再生铝实现汽车零部件脱碳。我们期待创造更多定制化方案，助力客户实践雄心勃勃的脱碳路线图。"  　　

据海德鲁透露，多家客户（尤其是汽车制造商）已对铸造合金形态的CIRCAL表示强烈兴趣。这源于日趋严格的脱碳目标——提升材料循环利用率被视为降低关键部件内嵌排放的核心驱动力。  　　

通过将铸造合金纳入CIRCAL产品体系，海德鲁进一步加强对汽车客户减排与循环目标的支持。该新品专为高性能应用场景设计，符合行业最前沿的脱碳及可持续发展倡议。  　　

经第三方认证机构DNV核验，Hydro CIRCAL产品中消费后废料含量最低为75%。这一高再生含量得益于海德鲁先进的原料采购、分选及溯源技术。消费后废料占比越高，产品碳足迹越低。  　　

当前CIRCAL挤压锭已获得环境产品声明（EPD）认证，碳足迹仅为每千克铝1.9千克二氧化碳当量。铸造合金产品的EPD认证将在积累足够生产数据后正式发布。

      欧盟铝行业呼吁征收30%废铝出口关税

9月12日（周五），欧盟铝行业敦促欧盟委员会对废金属出口征收约30%的关税，以防止其大量流出欧盟，导致区域内生产商供应不足。 

根据欧洲铝业协会（European Aluminium）的数据，2024年欧盟废铝出口量达到创纪录的126万吨，较五年前增长约50%，其中大部分出口到亚洲。 

欧盟行业表示，由于美国的进口关税（铝的进口关税为50%，而废钢的进口关税仅为15%），情况已经恶化。这带动了美国的废铝进口，减少了出口，促使亚洲买家更多地关注欧盟的供应。 

European Aluminium总经理Paul Voss表示，由于补贴、劳动力和环境标准较低，欧洲企业发现无法与亚洲买家竞争，因为亚洲买家可以支付更高的价格。 

他说：“废金属贸易商倾向于向出价最高的人出售是完全可以理解的，但纠正这种市场失灵以保护欧洲的战略利益是公共政策的作用。” 

欧洲铝业协会和欧洲钢铁工业联盟（Eurofer）已与欧盟委员会进行会谈，推动征收出口税。 

委员会于7月开始监测出口，并表示将在第三季度末评估是否有必要采取行动。 

废金属不仅是区内生产商的资源，也是该行业脱碳努力的重要组成部分，因为回收铝比从开采的铝土矿中生产铝要消耗95%的能源。 

铝业协会表示，欧洲企业已投资7亿欧元（8.21亿美元），将回收炉产能提高到1200万吨。 

一些非欧盟国家已经限制了废金属出口。咨询公司GMK Center表示，包括印度在内的48个国家对废钢铁实施了限制。 

钢铁行业还认为，尽管有更直接的担忧，特别是欧盟委员会即将宣布的遏制成品钢进口的新制度，但将废钢铁留在欧洲至关重要。 

然而，欧洲的废金属销售商反对出台出口限制。 

欧洲回收工业联合会(EuRIC)表示，废金属出口是国内需求偏低和处理混合废料能力不足的结果。