*摩科瑞调运3万多吨LME铝至美国，凸显金属贸易新布局

*欧盟碳边境调节机制（CBAM）及其对全球铝业的影响

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         摩科瑞调运3万多吨LME铝至美国，凸显金属贸易新布局

消息人士周三透露，瑞士大宗商品交易商贸易商摩科瑞正将3万多吨铝由LME认证的马来西亚巴生港运往美国新奥尔良，以满足其北美客户需求。船期显示“Astro Denebola”轮10月24日启航，预计12月9日抵达，货物价值约6800万美元。消息人士称，该批金属主要来源于印度生产，也包含部分俄罗斯产铝。根据LME数据，截至10月29日，巴生港铝库存降至268325吨，较9月下滑22%。

摩科瑞自9月中旬起已开始从仓库提货，本次运送被视为其扩大工业金属业务、降低对能源板块依赖的战略步骤。消息人士指出，摩科瑞自5月以来持有超过90%的LME铝权证，已持续推高近月合约对远月升水至每吨56美元，创十四个月峰值。机构测算，若12月到港量全部进入LME注册仓库，美国中西部溢价或从现22.5美分/磅回调至20美分以下；但若货物被终端直接提走，近月逼空风险将延续至明年1月。消息人士补充，摩科瑞仍持有约7万吨巴生港库存。

  来源：博易大师

2019年12月，欧盟（EU）启动了“欧洲绿色新政”，这是一项旨在实现环境保护、资源高效利用、去碳化及2050年前气候中和的路线图。  　　

碳边境调节机制（CBAM）是这一绿色新政的支柱之一。CBAM旨在改革并补充欧盟碳排放交易体系（EU ETS），其设计初衷是“对进入欧盟的碳密集型产品在生产过程中产生的碳排放进行公平定价，并鼓励非欧盟国家采用更清洁的工业生产方式”。该机制通过为进口商品生产过程中的隐含碳排放设定价格，确保进口商品的碳成本与欧盟本土生产一致，从而避免欧盟的气候目标受到冲击。因此，欧盟的目标是防止“碳泄漏”——即生产碳密集型产品（如铝）的企业为规避欧盟高昂的碳成本，将生产转移至碳成本较低的非欧盟国家，再将产品进口至欧盟。CBAM的另一重意义在于推动非欧盟国家的清洁生产，同时确保欧盟境内受温室气体排放法规约束的生产商能在公平环境中竞争。

   来源: 尚轻时代编译