36氪获悉，今年11-12月，小米SU7月产量有望达到2.4万辆。
在小米汽车一期工厂的建设规划中，其额定年产能为15万辆，即额定月产能为1.25万辆。冲刺2.4万辆的月产量成绩，小米的产线利用率已接近200%，无论是生产班次还是生产效率，小米显然做了大量准备。
投产后，小米两座工厂将提供总计数十万辆的额定年产能。
在5月召开的财报沟通会中，雷军对外透露，称小米汽车工厂将从6月开启双班生产，将月交付量提升至1万辆。2024年交付10万辆的原本计划，也动态调整至保证10万辆、冲刺12万辆的新目标。
经历半年有余的生产提速后，小米汽车交付量出现新突破。10月，小米SU7月交付量首次突破2万辆。雷军在社交平台发文表示，小米预计将于11月提前完成全年10万辆的交付计划。
达到相同成绩，2017年开启交付的特斯拉Model 3用时18个月，2021年上市的极氪001耗时10个月。仅用8个月的小米，显然拥有更充实的订单与更强大的供应链能力。
即便如此，小米仍然面临着巨大的交付压力。小米汽车app显示，SU7锁单后的交付周期显示为25-28周。目前订购小米SU7，最快提车时间已经排到明年4月。
工厂产能奋力爬坡的同时，小米SU7订单新增并未停滞。
据悉，上市后两月，小米汽车新增订单进入平台期。但6月过后，SU7再次呈现爆发趋势，每周平均新增订单4000台左右。10月，SU7 Ultra版本开启预定后，其月新增订单达到2.3万台规模，已高于当月交付量。
目前小米一期工厂的规划产能仅为15万辆/年，当前2万辆的生产速度，其产能利用率高达160%。而今年年底，小米将再度挑战产能极限，冲刺月产量2.4万辆，缓解交付压力。
产线接近满载运行，订单还在持续增加，小米不得不继续着眼产能扩充。
2025年，小米SU7 Ultra 将率先开启生产，并于3月开启交付。与此同时，36氪此前曾报道，小米汽车旗下的第二款新车SUV，也将在2025年内实现量产与交付。
今年1-9月，在狭义乘用车销售量中，SUV车型占比已超50%。在SUV车型明显更受欢迎的中国市场，小米必须为新车做足产能准备。
明年，小米将有SU7、SU7 Ultra以 及SUV新车三款车型同时投入生产，年产能规划15万辆的一期工厂显然有些吃力，二期工厂扩建迫在眉睫。
公开文件显示，小米二期工厂用地紧邻一期工厂，建筑面积也与其相似，占地71.8万平方米，总建筑面积约为40万平方米，产能规划更为充足。目前，工地实行早晚双班工作制。
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