「 3 月 13 日 EV Focus 海外日报 」
「 Top 3 News 」
前特斯拉、Lucid高管组建了新电动汽车品牌Longbow
要点：
Longbow是一个新兴的英国电动汽车品牌，自称是“英国首家电动跑车制造商”。该品牌发布了两款轻量化电动车型——Longbow Speedster和Roadster，灵感源自英国经典汽车，注重实际道路性能和驾驶体验。尽管刚刚亮相，限量手工生产的车型预计将很快投产，且起售价低于9.3万美元，定位亲民。
Longbow由三位行业资深人士于2023年创立，创始团队曾在特斯拉、Lucid Motors和比亚迪等公司任职，并吸引了来自阿斯顿·马丁、Formula E、莲花和特斯拉的工程师加入。品牌致力于打造世界级纯电动车型，作为英国经典汽车的精神继承者，结合定制电动平台技术和卓越动态性能，重新定义现代电动跑车。
观点：
Longbow的设计哲学强调简化、美观与驾驶参与感，追求极致轻量化，旨在提供无与伦比的驾驶体验。两款车型重量均低于995公斤，采用铝制底盘和轻量化紧凑型电机与电池，体现了“速度与轻量化”的理念。
尽管是新品牌，Longbow凭借创始团队的深厚行业背景和资源，具备快速推出高质量产品的能力。其定价策略不仅瞄准高端市场，还希望吸引更广泛的消费者群体，展现了品牌在电动汽车市场中开辟新赛道的雄心。
华尔街对特斯拉第一季度电动汽车交付量的预估仍为41.8万辆
特斯拉Model S（来源：Electrek）
要点：
华尔街对特斯拉2025年第一季度交付量的共识为41.8万辆，但实际交付量可能低于预期。2024年第一季度特斯拉交付了38.7万辆，全年交付180万辆，这是其自大规模生产以来首次交付量下降。
分析师担忧2025年交付量可能继续下滑。数据显示，特斯拉在主要市场的交付量均出现下降：欧洲同比下降43%（减少2万辆），中国减少约7000辆，美国1月车辆注册量下降11%（减少4000辆）。总体来看，特斯拉交付量比去年同期减少约3.1万辆。多家机构已下调预期，Guggenheim将预期从40.5万辆下调至35.8万辆，摩根大通从44.4万辆下调至35.5万辆，而摩根斯坦利则维持乐观，预计交付量增长7%至41.4万辆。
观点：
预测市场Kalshi基于投注结果预计特斯拉2025年第一季度交付量仅为32.4万辆，而Electrek认为华尔街共识可能在未来几周下调，目前预期过高，但Kalshi的预测也可能过于悲观。
特斯拉在美国的销售数据不明朗，中国市场的新Model Y交付表现将成为关键。综合来看，预计2025年第一季度交付量在35万至38万辆之间。市场对特斯拉未来表现的分歧较大，预测范围从32.4万辆到41.4万辆，反映了对特斯拉交付能力的不确定性。
丰田发布了全新电动SUV—C-HR+
丰田C-HR+（来源：Electrek）
要点：
丰田发布了全新电动SUV——C-HR+，定位低于bZ4X，提供更长续航、更时尚外观和更快充电速度，预计价格更低，可能成为一款备受期待的平价电动SUV。C-HR曾于2022年在美国停产，现以电动车型回归，设计现代简洁，与丰田其他更新车型（如Corolla、Crown和Prius）风格相似。
新车提供前驱和全驱两种版本，配备57.7 kWh和77 kWh两种电池，WLTP续航最高可达372英里（600公里）。全驱版本最大功率343马力，0-100 km/h加速仅需5.2秒，是丰田在欧洲市场最强劲的车型（除GR性能车外），前驱版本功率分别为167马力和224马力。
观点：
C-HR+内饰轴距加长，提供更宽敞的空间，标配14英寸信息娱乐系统和电动车路线规划功能，搭载最新互联和安全技术，包括丰田Safety Sense主动安全和驾驶辅助系统。安全配置方面，标配盲点监测、自适应远光灯和停车辅助制动，高配车型增加全景影像和自动泊车功能。
C-HR+以更低价格和更高性能切入电动SUV市场，可能吸引更多消费者。其现代化设计、技术升级以及对安全的高度重视，展现了丰田在电动车领域的技术实力和市场竞争力。
「 大事件 」
Northvolt在瑞典申请破产
Northvolt（来源: ElectricCarsrReport）
经过全面努力探索所有可行方案以确保公司的财务和运营未来后，Northvolt AB董事会宣布已在瑞典申请破产。与许多电池行业公司一样，Northvolt近几个月面临一系列复杂挑战，包括资本成本上升、地缘政治不稳定、供应链中断以及市场需求变化，这些因素削弱了其财务状况。此外，公司在生产爬坡过程中也遇到了重大内部挑战，部分源于行业复杂性，部分则是不可预见的。
尽管公司尝试了包括美国Chapter 11重组在内的所有财务重组选项，并获得了贷款方和关键合作伙伴的流动性支持，但仍未能获得必要的财务条件以维持运营。董事会认为，在瑞典破产程序中寻求融资是唯一可行的解决方案。尽管公司在破产过程中获得了潜在合作伙伴和投资者的关注，体现了其内在价值和未来潜力，但由于时间和资金有限，未能达成关键协议。
破产申请后，瑞典法院指定的受托人将监督业务和资产出售及债务清算，确保员工、合作伙伴和债权人的有序过渡。Northvolt AB及其部分子公司已向瑞典法院提交申请，但德国和北美子公司未在各自辖区申请破产。公司正与相关方合作，确保员工在此过渡期间获得所需支持。
2025奥迪A6 Sportback e-tron的续航里程超630公里
奥迪A6 Sportback e-tron(来源：ElectricCarsReport）
奥迪美国公司今日公布了全新A6和S6 Sportback e-tron的美国市场售价结构和技术细节。这款全新车型预计将于今年夏季登陆美国经销商，成为奥迪旗下空气动力学性能最佳、续航里程最长的纯电动车型。A6 e-tron系列以其优雅的内外设计和Sportback造型的功能性脱颖而出，搭载最新的MMI系统，提供清晰的图形显示、快速的处理速度以及通过奥迪数字舞台访问的便捷技术和控制功能。全新A6 Sportback e-tron延续了2021年首次亮相的概念车设计，并基于Premium Platform Electric（PPE）平台的首款应用——2024年底引入美国市场的Q6 e-tron SUV，进一步提升了效率。
得益于0.23 Cd的超低风阻系数，后驱版A6 Sportback e-tron在配备超长续航包的情况下，EPA预估单次充电续航里程可达392英里（约630.8公里）。此外，PPE平台的电池组在充电过程中能够保持高功率输入，并在电池预调节后实现平坦的充电曲线。作为首款基于PPE平台的“低地板”车型，A6 Sportback e-tron的94.4 kWh净电池容量支持高达270kW的直流快充，结合先进的热管理系统，可在21分钟内将电量从10%充至80%，帮助驾驶者更快重返道路。
2025年2月全球电动汽车销量同比增长50%
2025年Rho Motion公告（来源：ElectricCarsReport）
电动汽车研究机构Rho Motion今日公布，2025年2月全球电动汽车销量达120万辆，同比增长近50%，但环比1月下降3%。Rho Motion数据经理Charles Lester表示，2025年电动汽车市场开局强劲，2月销量同比增长50%，主要增长动力仍来自中国，纯电动汽车市场在2024年混动车型热潮后迎来复兴，比亚迪在国内外市场持续扩张。欧洲市场纯电动汽车销量同比增长29%，但法国对插电混动车型征收的重量税导致其销量同比下降近50%。
尽管欧盟放宽了排放标准，制造商仍需加速电动化以避免高额罚款。北美市场今年增长稳定，同比增长20%，美国消费者在IRA税收优惠政策结束前加大购买力度，电动汽车销量同比增长30%。2025年1-2月全球电动汽车销量达240万辆，同比增长30%，其中中国销量140万辆（+35%），欧洲50万辆（+20%），北美30万辆（+20%），其他地区20万辆（+35%）。
欧洲市场纯电动汽车销量增长29%，插电混动仅增长2%，法国因重量税导致插电混动销量下降48%，但纯电动汽车销量增长1%，德国和英国纯电动汽车销量均增长超40%。欧盟委员会提议放宽碳排放标准，允许制造商在三年内平均达标，以避免高额罚款。
全新的丰田城市巡洋舰紧凑型SUV亮相
Urban Cruiser（来源：ElectricCarsReport)
全新Urban Cruiser是丰田在欧洲电动SUV市场布局中的紧凑型车型，与C-HR+和bZ4X一同亮相，分别覆盖B、C和D级SUV细分市场，共享纯正SUV设计、性能以及丰田标志性的质量、耐用性和可靠性。Urban Cruiser计划于2025年底在欧洲上市，采用丰田双电池方案，满足不同消费者的出行需求和预算。其外观设计融合“都市科技”风格，展现真正的SUV品质，前脸采用“锤头”设计和细长头灯，尾部则通过肌肉感翼形设计和环绕式尾灯条强调力量与稳定。车身尺寸略大于Yaris Cross混动版，适合城市驾驶，内部空间得益于2700毫米轴距和巧妙设计，可与更高级别车型媲美，后排座椅还可滑动以增加乘客或行李空间。内饰采用SUV风格布局，配备低位水平仪表盘和高坐姿驾驶位置，12色氛围灯提升驾驶体验。
Urban Cruiser基于专为电动车设计的轻量化平台，取消了地板横梁，为电池提供更多空间而不影响车内空间。49 kWh电池的前驱版目标续航约300公里，61 kWh电池版为400公里，四驱版61 kWh电池续航约350公里。两款电池均采用耐用且经济的磷酸铁锂技术，丰田提供长达10年或100万公里的电池保养计划（需每年进行电池健康检查）。
保时捷 992 GT3
992 GT3（来源：TopGear）
全新保时捷992 GT3是第二代GT3车型，延续了25年前初代GT3的核心理念：搭载源自赛车的4.0升水平对置六缸发动机，最大功率503马力，峰值扭矩332磅·英尺（略低于前代的347磅·英尺），0-100公里/小时加速时间为3.4秒。
尽管极速略低于前代手动版的199英里/小时，但保时捷通过缩短8%的终传比等优化措施，在日益严格的排放法规下保持了自然吸气发动机的性能。新车在细节上进行了多项升级：发动机采用RS车型的凸轮轴，优化了节气门流量以提升气缸充气效率，并改进了冷却系统；悬架系统引入了空气动力学优化的前拖曳臂和更低枢轴点，减少了紧急制动时的前倾（从12毫米降至6毫米），并采用更短的缓冲块和RS衍生的减震策略，提升了通过路肩或坑洼的能力。
992 GT3（来源：TopGear）
封面来源 | Electrek
