随着技术的不断发展，自动启停功能再也不是什么高大上的配置，越来越多的普通家用车都开始配置此项功能，这也是当今汽车界一大省油利器。
据相关测试，发动机启停技术的应用，能使一辆普通汽车每年节省至少5%的燃油，这是相当可观的一笔费用了。
频繁冷车启动会使发动机磨损加大，还会影响蓄电池的使用寿命。当然，目前启停功能较为合理，只有当水温、变速器油温、蓄电池电压等数据达到标准时才会启用此功能。
但受路况等实际情况影响，我们经常会遇到刚停车就又马上起动的情况，这会不会缩短蓄电池的使用寿命呢？
其实从理论上讲，自动启停常开确实会响蓄电池使用寿命。
但大部分带启停功能的蓄电池都不是普通的铅酸蓄电池，而是用硫酸水溶液作为电解液并存在于玻璃纤维隔板的特殊蓄电池（AGM型电池），这种蓄电池的循环充电能力比普通蓄电池更高，具有更长的使用寿命，更需频繁地充放电。
要是换成普通蓄电池，不关闭启停功能的话，蓄电池使用寿命肯定会缩短，所以说使用普通蓄电池的汽车如果采用启停功能，那就真不敢保证蓄电池使用时间了。当然，一些车型在安装普通蓄电池时无法打开启停功能。
先进的吸附式玻璃纤维隔板（AGM）技术
配备具有吸附式玻璃纤维隔板（AGM）技术的AGM蓄电池，可以满足高端车辆及零配件使用需求。
MINHUA闽华蓄电池创新的AGM技术，与普通蓄电池相比，具有三倍循环寿命，适用于启停汽车和高端豪华轿车。
AGM蓄电池性能优异，使用寿命相当于普通富液铅蓄电池的两倍，即使在最严苛的环境下也能保持强劲功率输出，并且无需维护。
吸附式玻璃纤维隔板
吸附式玻璃纤维隔板（AGM），配备高压纤维分离器，永久吸附电解质，对活性物质永久且均匀施加高压。强大的充放电循环能力，可长时间怠速工况的情况下提供电能。
一般带自动启停功能的汽车都有一些相似之处，如直喷发动机要应用的更多一些、配置上有加强耐用型的起动机、采用特殊的蓄电池、而且一般还需要使用品质相对较高的燃油等。
其实，自动启停系统在设计之初，已经充分考虑到现实中会遇到的各种车况，为汽车所配置的蓄电池和启动机足以应付自动启停带来的各种问题。所以，我们没有必要过于担心自动启停对蓄电池使用寿命的影响。
考虑到大多车型的启停功能可以手动关闭，因此应该了解一下什么情况下最好不要用启停功能，像停车起步过于频繁就没有必要使用启停功能了，能关闭的就关闭，不能关闭的那就没办法了。
以下情况要注意：
① 堵车时需要频繁地无规律地走走停停，这种情况最好关闭启停；
② 汽车缓慢行车入库时，易踩刹车误用到启停的情况，最好关闭启停；
③ 踩刹车启停熄火时不可加注燃油，因为启停并未真正关闭发动机；
④ 涉水行车时要关闭启停功能；
⑤ 需要频繁上坡起步时最好关闭启停。
