「 3 月 24 日 EV Focus 海外日报 」
要点：
2024 年，宝马在全球电动车市场成绩斐然，销量高达 368,523 辆，同比增长近 12%，占品牌总销量（2,200,217 辆）的 16.7%。这一成绩远超竞争对手，奔驰电动车销量为 185,059 辆，同比下降 23%；奥迪为 164,480 辆，同比下降 7.8%，且二者电动车销量占比均不足品牌总销量的 10%。
宝马的优势还体现在用户满意度上，据 J.D. Power 2025 年美国电动车体验调查，宝马 iX 和 i4 车主满意度居首。其成功得益于 “Genius” 计划，该计划为消费者提供全方位的电动车使用培训，有效缩短了用户的学习周期。
观点：
宝马在电动车市场的出色表现，关键在于其独特的品牌优势。它不仅依靠产品本身的实力，更通过教育和服务来提升用户体验，从而在竞争中脱颖而出。
J.D. Power 的调查显示，多数品牌在电动车用户教育方面存在欠缺，而宝马的 “Genius” 计划恰好填补了这一空白，这也是其实现销量和满意度双高的重要原因。随着电动车市场竞争愈发激烈，用户体验和售后服务将成为品牌差异化的关键。宝马的成功经验为其他车企提供了可借鉴的范例。不过，尽管宝马目前处于领先地位，但未来仍面临挑战，如何持续创新并维持高标准的用户教育，将是其在电动车市场保持优势的关键所在。
特斯拉 FSD 在技术进展上陷入停滞
特斯拉FSD（来源：Electrek）
特斯拉 FSD 系统在技术进展上陷入停滞，关键脱离里程仅从 v12.5 的约321.87 公里（200 英里）提升至 v13 的796.52 公里（495 英里），远未达到马斯克宣称的 “指数级增长” 与 5-6 倍改进目标。其设定的112.65 万公里（70 万英里）安全标准（相当于人类事故率）与当前表现仍存在 1400 倍差距。为缓解舆论压力，特斯拉正将资源转向奥斯汀地理围栏内的网约车服务，放弃兑现消费级 “完全自动驾驶” 承诺，这一策略调整引发用户信任危机 —— 调查显示多数车主对 FSD 安全性存疑，仅愿在高度警惕下使用。
FSD 停滞暴露纯视觉方案局限性，特斯拉需在硬件迭代（如 HW4）与算法优化间寻求平衡，但资源倾斜至网约车服务可能延缓消费级产品升级。马斯克连续 6 年 “年内实现完全自动驾驶” 的空头承诺已严重透支品牌信用，此次策略转向或进一步损害付费用户权益。
尽管特斯拉借鉴 Waymo 模式推出网约车服务，但需证明其可扩展性；若 FSD 持续滞后，可能错失 L3 级法规窗口期，被传统车企反超。此外，特斯拉营销中模糊 L2 辅助驾驶与自动驾驶的边界，不仅引发事故纠纷风险，更可能招致监管机构干预。短期来看，网约车服务或重塑 “自动驾驶” 形象，但长期仍需在技术突破与信任重建间找到支点。
通用汽车计划停止开发下一代凯迪拉克 CT4/CT5 燃油版轿车，转而推出基于升级后的 BEV Prime 平台的电动版本
凯迪拉克CT5（来源：Electrek）
通用汽车计划停止开发下一代凯迪拉克 CT4/CT5 燃油版轿车，转而推出基于升级后的 BEV Prime 平台的电动版本，新车尺寸定位接近 CT5 及已停产的 CT6。这一决策源于凯迪拉克电动化战略的加速 ——2024 年其电动车销量占比达 18%，其中 Lyriq 电动 SUV 年销 28,400 辆（同比激增 200%）。品牌计划 2025 年将美国市场电动车占比提升至 30-35%，目标成为本土豪华电动车销量冠军（不包含特斯拉）。
今年凯迪拉克将推出 Escalade IQ、Optiq、Vistiq 三款电动 SUV，覆盖全尺寸至紧凑型市场，而电动轿车或采用溜背设计（类似 Escala 概念车），优先投放欧洲等海外市场。
凯迪拉克的战略转型是市场驱动的必然选择：燃油轿车 CT4/CT5 销量在 2024 年分别下滑 32.1% 和 20.1%，停产燃油车型转向电动化旨在匹配消费者需求变化。BEV Prime 平台的升级或提升电动轿车的续航、性能及成本竞争力，但品牌需直面特斯拉 Model S 及 Lucid Air 等竞品，在技术（如续航、智能驾驶）和设计上形成独特优势。
尽管凯迪拉克电动化势头强劲，但通用整体面临 Ultium（奥特能）平台成本控制、充电网络建设等挑战，且 “2030 全系电动化” 目标已调整为 “覆盖各细分市场”，反映行业转型的复杂性。此外，凯迪拉克将特斯拉排除在 “豪华” 范畴外，试图通过差异化服务和全尺寸电动 SUV 抢占高端市场，但消费者教育与品牌溢价能力仍是关键。
「 大事件 」
2025款雪佛兰Blazer EV SS上市
雪佛兰Blazer EV SS（来源：Electrek）
2025款雪佛兰Blazer EV SS不仅是速度快，它还是雪佛兰有史以来最快的SS车型。这款电动SUV拥有惊人的615马力和650磅-英尺的瞬时扭矩，足以超越大多数跑车。此外，其续航里程超480公里，非常适合日常驾驶。最棒的是，现在可以订购了。
雪佛兰本周正式开放了2025款Blazer EV SS的订单，起价为61,995美元。这款电动Blazer是雪佛兰Super Sport（SS）标志下最快的车型，搭载双电机（全轮驱动）动力系统，最大功率615马力，扭矩650磅-英尺，0至100公里/小时加速仅需3.4秒（在Wide Open Watts模式下）。除了速度，Blazer EV SS还具备日常SUV的实用性，EPA预估续航里程可达303英里。外观升级包括22英寸机械面铝合金轮毂、黑色车顶、后视镜盖、装饰条和车顶行李架，以及前部运动风格的发光灯条。
GMC电动皮卡（来源：ElectricCarsReport）
通用汽车（GM）已加入太平洋煤气与电力公司（PG&E）的住宅“车联万物”（Vehicle-to-Everything）试点项目，为北加州和中加州的合格客户提供GM Energy家用能源产品的优惠价格。GM Energy与PG&E等公用事业公司合作，利用GM的双向充电技术，使兼容的GM电动车能够在停电时为家庭供电，并未来支持电网平衡能源需求，从而提升电网的整体韧性。
参与PG&E试点项目的客户可享受高达4,500美元的优惠，用于购买支持双向充电的GM Energy家用产品（如V2H套装或家庭系统），并可能通过参与备用电源活动和持续参与试点获得额外激励。GM Energy副总裁Wade Sheffer表示，该项目为北加州客户提供了更多控制家庭能源的机会，展示了V2H技术在提升电网韧性和降低电动车总拥有成本方面的潜力。
PG&E公用事业合作与创新副总裁Mike Delaney强调，PG&E正在引领车网集成技术的发展，通过与汽车制造商和全球顶尖创新者合作，推动双向充电技术，为加州居民提供更高的可靠性、韧性和成本节约。试点项目的充电数据将帮助PG&E和GM Energy评估双向技术的潜力，并推动其在加州的规模化应用。
特斯拉Model 3（来源：Electrek）
安大略省汉密尔顿警方宣布，一家特斯拉服务中心遭遇破坏，超过80辆特斯拉车辆受损。这是过去几周内针对特斯拉的一系列破坏事件中的最新一例。3月19日，警方接到报案后前往位于Upper Wentworth街999号的特斯拉服务中心，发现停放在户外的80多辆特斯拉车辆遭到破坏，包括深度划痕和轮胎被刺穿等。警方正在审查监控录像，并呼吁公众协助破案。
这是近期特斯拉车辆在服务中心遭遇的最大规模破坏事件。与此同时，特斯拉在加拿大正面临审查，因其在政府暂停电动车激励计划前预申请了价值4300万加元的补贴，但外界质疑其是否交付了足够数量的车辆以证明补贴申请的合理性。此外，特斯拉作为美国品牌，且由特朗普的最大政治捐款人埃隆·马斯克控制，在加拿大也引发了不满。特朗普对加拿大发起的贸易战旨在削弱其经济实力以迫使其并入美国，这一目标在加拿大广受反对。
Free2move 宣布在德国车队中大规模扩充电动汽车
Free 2 move Fiat 500(来源：ElectricCarsReport）
Free2move 宣布在德国车队中大规模扩充电动汽车，同步通过用户应用推出创新数字化充电功能，进一步提升电动车使用便利性。此次战略升级以柏林、科隆和杜塞尔多夫为起点，引入约 300 辆标志性 Fiat 500e 车型，不仅强化了品牌对可持续出行的承诺，更标志着向绿色未来迈出重要一步。
新款 Fiat 500e 以经典设计与 “甜蜜生活” 风格为特色，内饰融合时尚与舒适，配备 10.25 英寸触控屏、苹果 CarPlay / 安卓 Auto 互联及蓝牙功能，同时搭载车道保持等多重安全配置。随着车队扩展持续推进，德国主要城市用户将更便捷地体验电动车出行优势，契合城市交通低碳化趋势。Free2move 此举旨在通过技术创新与车型优化，推动电动出行普及，助力构建更可持续的城市交通生态。
阿斯顿・马丁 DB12
阿斯顿・马丁 DB12 （来源：TopGear）
阿斯顿・马丁 DB12 （来源：TopGear）
阿斯顿・马丁 DB12 作为 DB11 的换代车型，以 “全球首款超级旅行车” 身份登场，搭载 AMG 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机（671 马力 / 590 磅・英尺），实现 3.6 秒破百与 202mph 极速。其设计融合英伦肌肉线条与宽体低趴姿态，轮距增加 22mm（后轮），配备 21 英寸锻造轮毂与碳纤维刹车选装包（减重 27kg）。内饰以 “Racing Green” 车漆配 “Oxford Tan” 真皮，升级 10.25 英寸超宽触控屏与 Bowers & Wilkins 音响系统，座椅支持 16 向电动调节及通风 / 加热功能。
尽管沿用 DB11 底盘架构，但动力提升 150 马力、内饰质感革新及智能交互系统，标志着阿斯顿・马丁从传统 GT 向性能与科技融合的转型。这款起售价约 19.5 万英镑的新车，将在未来数月接受市场对 “超级旅行车” 定义的检验。
封面来源 | Electrek
