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星期三
2019年7月
要想有发明，你需要好的想象力和一大堆垃圾。
以CFC-11为发泡剂的聚氨酯泡沫具有比重小、热导率低等特点，所以它在低温液体的储存与运输上得到了广泛的应用，比如在天然气储罐、氢氧火箭发动机、液氮、液氧的箱体和导管上都显示出了优良的绝热性能。但是CFC-11对臭氧层有极强的破坏作用，我国根据蒙特利尔议定书的规定于2010年完全废止这种发泡剂的生产和使用。
HFC-245fa的分子量与CFC-11相近，在泡沫中的用量与CFC-11相近。与HCFC-141b、环戊烷等发泡剂相比，它具有较低的沸点和较高的蒸气压，可以改善发泡过程泡沫料的流动性。
在平行于发泡方向，相对于HCFC-141b 泡沫，温度比较低时HFC-245fa 泡沫平均线膨胀系数的变化比较平缓，其值也稍高。在垂直发泡方向，HFC-245fa 泡沫的值也比HCFC-141b 泡沫稍高。
聚氨酯泡沫的泡孔结构对于其线膨胀系数有一定的影响。泡孔一般都在泡沫升起的方向拉长，这样就使得泡孔成为多边形，被近似地认为是椭圆形。这种泡孔结构使得聚氨酯泡沫呈现各向异性，在平行与垂直发泡方向上的平均线膨胀系数是不一样的。从结果可以看出，垂直于泡孔拉伸方向的膨胀率稍比平行于此方向的大。和PVC 与尼龙相比，聚氨酯泡沫有略低的膨胀率。在从液氮温区至常温这一区间内，其膨胀率不比酚醛泡沫和玻璃纤维增强型尼龙高。
数据表明，聚氨酯泡沫在平行和垂直发泡方向上的平均线膨胀系数相差很小。由于泡沫内各种基团内的次价力作用和泡孔内发泡剂气体的热胀冷缩作用，导致了泡沫在低温下的线膨胀现象。
PU之所以深受汽车用户重视,主要有两方面原因:其一是PU可使汽车轻量化,提高汽车的荷载能力与行驶速度。其二,PU是一种新颖的吸能缓冲材料,可提高驾乘人员的安全性与舒适性,减少事故中的伤残死亡率。
用于汽车工业的PU制品,主要是软泡、半硬泡及微孔泡沫弹性体。用作座垫、内饰材料及外饰材料。
凡采用PU制品的汽车,性能良好,既舒适又安全,节省能量,经济。
具体应用于汽车中做:
座垫、靠背等。
仪表嵌板、扶手、遮阳板、工具箱盖、车底垫席。
方向盘、头枕、扶手、变速杆手柄等。
保险杠、阻流板、车顶及车侧护板、挡泥板等。
在合理的工艺条件下,用合理的工艺方法,一定能够制备出外表美观、性能优异的聚氨酯自结皮转向盘制品。
聚氨酯自结皮方向盘成型工艺
模温对表皮的影响
聚氨酯自结皮方向盘制品缺陷及成因
聚氨酯自结皮泡沫又称整皮泡沫，其致密的表皮和泡沫芯体是由同种双组分材料一次制备而成的。致密的表皮可以根据模具的不同形成不同花纹，既美观又起到保护作用；而芯部的泡沫体既降低了制品的密度又使制品具有一定的弹性。由于兼具以上优点，聚氨酯自结皮泡沫被广泛应用于制造汽车方向盘、扶手、头靠等。
水为发泡剂、全环保自结皮泡沫
（以下配方摘自朱吕民先生《聚氨酯泡沫塑料》）
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