安特卫普有充满中世纪情调的古老建筑，高超神秘的钻石工艺，以及享誉世界的绘画艺术，作为比利时的特色城市，每年都吸引着大批游客前来。
广阔的腹地
安特卫普位于欧洲的中心，早在16世纪就成为了欧洲繁荣的商业港口城市，18世纪时成为了比利时最大的工业中心和海上贸易中心，并且是欧洲重要的中转港，据了解，比利时全国海上贸易的70%都经过这里。
安特卫普港口沿斯海尔得河延伸20公里，距北海70公里，就其与欧盟主要生产和消费中心的距离而言，安特卫普是汉堡—勒阿佛尔区间最中心的港口。港区主要分布在埃斯考河右岸，拥有着广阔的腹地，港内总面积达13057公顷，码头海岸线长151公里。除比利时全境外，还包括法国北部、法国亚尔萨斯地区、法国罗琳地区、卢森堡、德国萨尔州、莱茵-美因河流域、鲁尔河流域以及荷兰的林堡等大工业区，更远的诸如意大利北部和法国的罗纳河、阿尔卑斯山地区也在安特卫普港的影响范围之内。
安特卫普港在建立与腹地良好联系方面也做了大量的努力。港区与欧洲的高速公路网直接相连，并且与E17、E19、和E34三条欧洲公路互相衔接。安特卫普还是12条国际铁路的终点，这使得安特卫普成为欧洲第一大铁路港，港区工业每天产生巨大的铁路货运量。大多数码头都有铁路线，港区内的铁路网长达960公里。
由于地处斯海尔德河、莱茵河运河、马斯河三角洲，安特卫普与比利时和欧洲的内陆水运网相连，每年有52000艘次内河驳船可以从安特卫普航行到黑海。集装化也已经引进到内海水运，比如集装箱码头和滚装箱码头都设有内河驳船专用泊位，安特卫普港与腹地之间有直达集装箱航线。有些货物也通过管道运输，管道把港区的工业互相连接起来，并与腹地的工业区相连。据悉，港区内有100多条管道线，总长度超过350公里。
除此之外，安特卫普港码头泊位半数以上布置在挖入式港池中，港池间用运河相沟通并设船闸与斯海尔德河隔开，以免受北海潮汐影响。港区有6座海船闸 ，其中北港的参德夫利特船闸长500米，宽57米 ，高潮时门槛水深可达17.5米 ，能通过15万吨级海船，是世界最大海船闸。德尔维德港池是港口核心部分，水深16.75米 ，有4个杂货码头和1个散货码头 ，其中有14个集装箱泊位。装卸设备有各种岸吊、龙门吊、可移式集装箱吊、可移式桥吊、抓斗装卸桥、浮吊、卷扬机、皮带输关机及滚装设施等，其中浮吊有起重能力达800吨的一台，450吨两台。
良好的硬件设施
安特卫普港每年都会有15900艘次属于110个不同船旗国的海轮抵达。总运输量可达1.1亿吨。安特卫普港共有300条班轮航线联系800个海外目的地，每年达14000航次。海运吞吐量一半是散货，另一半是杂货。进口货物占56%，出口货占44%。就出口而言，安特卫普是欧洲大陆最重要的杂货装运港。在整个海运吞吐量中，比利时、卢森堡经济联盟占6000万吨，其余为中转货，最重要的中转国家是德国、法国、荷兰、瑞士和意大利。
除了传统的海—陆中转功能外，安特卫普港的海—海中转角色正在不断得到加强，海外发货人借此作用利用安特卫普港与其他大陆做交易。也就是说，货物由海轮运进后，或直接中转到另一艘海轮，或暂时仓储以便日后中转。
由于中转作用的不断增长，安特卫普港已经变成一个国际货物仓储和分拨中心。港区拥有1200万平方米的仓储面积，其中1/3是封闭式的，很多是特种货物仓库。比如，有超过150万立方米的冷藏库，成为欧洲最大的水果港 ，还有其他的专业化设施专门用来处理和仓储化工及石油化工产品、化肥、烟草、咖啡、粮食、颗粒状化学合成物、林产品、汽车零部件等。
安特卫普港码头的一个明显特征就是宽敞，无论是码头前沿还是仓库之间和仓库后面。每个可靠泊都有必要的公路和铁路。在几个不同的集装箱码头上共有30台桥吊用来进行海运装卸，这些桥吊的负荷在35吨~70吨。另外，比利时国家铁路的子公司在它的集装箱码头上拥有5台起重能力为35吨的龙门吊。
此外，一家集装箱码头装卸公司已经安装了一台负荷为40吨的吊车来进行对驳船的集装箱装卸。为了保证集装箱运输的未来，除了斯海尔得河岸的欧洲码头和北海码头以外，在左岸又规划了一个潮汐式的集装箱港池，该港池将通过一个新船闸与Waasland运河相连，为左岸提供了第二个通道。安特卫普港拥有20个滚装泊位，Delwaide港池附近的双滚码头适用于驳船与海轮之间2000吨以下的滚装货物的直接中转。
该港还有各种高效率的专用设施。在袋装化肥方面，每台负荷能力为140/小时的传送带式堆放机，对化肥、粮食和糖料的运输有充足的灌包能力。在现代航运和港口物流中，速度的重要性与日俱增，这对船舶和货物的管理监控与引导提出了更严格的要求。为了迎接这一挑战，安特卫普已经建立了两个电子数据交换系统，港务局使用安特卫普港信息控制系统来引导港内和海运航道上船舶航行；安特卫普港电子数据交换系统是由私营企业建设建立的，目的是为了优化企业之间的信息交换。这两个系统不仅互相连通，而且它们还能与其他电子数据交换网相连。
紧密灵活的管理模式
安特卫普港码头按辐射地域将分拨中心范围分成三个层次，分别是欧洲分拨中心、区域分拨中心和国家分拨中心。其中，欧洲分拔中心负责5个以上国家，覆盖1.8亿人口的地区,辐射范围在800~1000公里，大体相当于我国大的经济区；区域分拨中心负责2~4个国家，覆盖2000万~3000万人口的地区，辐射范围200公里左右，大体相当于我国沿海一个省区的物流分拨中心；国家分拨中心负责1个国家范围内到最终用户的配送。
不同层次的分拨中心分别负责各个地域的安全储运与质量检验，并提供水果冷藏、危险品存储和管道输送及消防等设施设备，还提供取货配送、组合配套与分拔配送等功能，做到就地就近组装、配送。此外，还拥有条码更换服务，如水果、纸张等从生产时条码更换为销售需要的条码，并建立新的条码系统等。
分层分拨中心的设立有利于节省安全库存量，降低流动资本占有量和支出。方便组织多种运输方式综合运输，提高运输总体效益；就地就近供货，减少供货周期，增加服务灵活性和机动性;集中管理，降低投资成本和人力，提高周转量与规模经营和集约经营效益；有利于提高专业化、多元化、个性化、综合化服务水平，并建立应急件货和安全保障箱体等。
安特卫普港除对集装箱物流分拨区专项规划建设外，在港口河流两岸重点规划建设石化产品物流分拨服务区，以利形成规模优势。这样不但有利于基础设施（含消防、供电、蒸汽动力等）共享共用，还方便各相关企业和企业内部上下游产品市场流程的紧密衔接，其共用管道输送，占全区生产的52%。
安特卫普依靠其紧密而又灵活的管理模式，还有港口的工业使其成为了出类拔萃的多功能世界级港口。在其他港口没有一个像在安特卫普港那样，各类服务合作得如此紧密，也正因为此，安特卫普港成为了卓越的欧洲配送枢纽。
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