中邮海外购正式启用美国新仓库
中邮海外购表示，此次美国特拉华仓库升级扩容，并且新仓库仍在美国特拉华免税洲。是为即将到来的美国“黑色星期五”、“网络星期一”大促销做准备，为海淘买家提升转运体验。此外，旧仓库地址可延用至2016年10月31日。在此期间，特拉华旧仓库签收的包裹将全部转至新仓库处理。（来源：亿邦动力网）
全球集装箱大港口生产效率下滑
在由全球74%的船队运营商提供的港口挂靠数据以及首次使用的船舶跟踪卫星提供的数据综合显示：2016年上半年与2014年上半年相比，全球前30大集装箱港口生产效率水平仅提高2%。CIT咨询公司的合作伙伴Andy Lane对此表示：“除了少数部分有所改善外，整体并不十分乐观。”
这里所说的港口生产效率是指每艘挂靠船舶的集装箱移动数量除以船舶到港至离开泊位的总时间。其中，地中海主要港口的生产效率水平跌幅最大。在港的平均时间由4.2小时提升至8.3小时，以及泊位的生产效率下降12%的综合作用，导致该区域整体的港口生产效率下跌30%；东南亚主要港口的泊位生产效率提升6%，但是受船舶平均在港时间由5.6小时增至7.5个小时的拖累，该地区的港口生产效率总体下跌3%。
Andy Lane表示：“大多数港口生产效率的下跌出现在2015年。因此，2016年上半年略微反弹，但此次反弹并不足以表明从长远来看的增长势头。”
而一些区域的主要港口的生产效率水平也有所改善。北美主要港口的船舶平均在港时间减少2.1小时，抵消了泊位生产效率减少的13%，港口生产效率水平整体提升39%；北欧的主要港口同样得益于船舶平均在港时间减少2小时，使得港口生产效率提升17%。
Andy Lane称：“提高中转船舶的靠港、靠泊时间，船、货、港三方共赢的追求。因为，中转船舶航行时间越多，消耗的能源越少，既能降低排放量，也能提高船舶的准点率。对于码头来说，未投入额外的资金，船舶周转率提高可为码头提供额外的产能，以此可能增加单位税前利润。”
除此之外，数据还显示：非洲、北欧以及大洋洲的平均等待时间有所延长，而亚洲东部、东南亚、地中海以及拉丁美洲的平均等待时间有所降低。2014年上半年至2016年同期的全球大多数区域的相对泊位生产效率（Relative Berth Productivity）有所下降，其中中东、地中海、北美及北欧地区分别下降10%、10%13%及1%；而亚洲东部及东南部地区有所好转。（来源：航运界）
“猫狗”商超战，沃尔玛尝甜头
美国当地时间10月5日，沃尔玛和京东同时提交给SEC(美国证券交易委员会)的文件显示，沃尔玛手中的京东股份已经增长到10.8%。但京东相关人士对《华夏时报》记者表示，沃尔玛目前尚未是京东董事会的观察员。
在接受沃尔玛增持背后，京东参与角逐的商超大战正进行的如火如荼。而更深入的联手沃尔玛，是否能让京东在这场都誓要赢得线上线下第一的战争中胜出？
10月的这次增持让沃尔玛一举成为京东第三大股东。
京东和沃尔玛提交给SEC的文件显示，沃尔玛目前持有京东265310428股普通A类股票，占比10.8%。这个数字超过了高瓴资本在京东的持股比例。后者在京东今年4月18日发布的2015年年报中持有8.9%的股份。
文件并未披露京东此次增发的价格，但有消息称此次增发能为京东带来十几亿美元的收入。据《华夏时报》记者了解，10月5日当天京东的股价一度冲过28美元/股。（来源：华夏时报 ）
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