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戊烷+水、硬泡发泡体系,板材&汽车座椅优化

戊烷+水、硬泡发泡体系,板材&汽车座椅优化 鑫悦晟华
2019-07-07
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导读:发泡剂不仅可调整和控制泡沫塑料的密度和性能,还能降低组合聚醚的黏度,改变其发泡工艺,提高泡沫流动性,有利于泡沫成型。这两种缺陷主要与配方设计、压力-流速控制、浇注路线和具体工艺条件有关。

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星期一

2019年7月

很多时候我们是自己把自己吓到了,事情往往没有我们想得那么糟,因为你心中的月亮和别人的月亮未必是一回事。

汽车座椅泡沫聚氨酯软泡出现的浇注量不足及塌泡是影响制品质量主要缺陷。研究结果表明:这两种缺陷主要与配方设计、压力-流速控制、浇注路线和具体工艺条件有关。通过理论分析、降低水的含量、异氰酸酯的指数和硅油的含量, 并通过优化原料配方, 最终可生产出质量合格的轿车座椅泡沫制品。


聚氨酯硬质泡沫塑料绝热效果好,比强度大,电学性能、耐化学品性能以及隔声效果优良,通过调整配方,可制成不同密度、耐热性及阻燃性的泡沫制品。

以阻燃型聚氨酯硬质泡沫塑料作芯材,以彩色涂层钢板或铝板为面材,通过发泡复合成型的多功能聚氨酯复合板。具有质量轻、强度高,集隔热、防水、装饰等功能于一体等特点,是一种易于施工、安装的新型建筑材料。

可以应用于工业厂房、仓库、体育场馆、民用住宅、别墅、活动房与组合式冷库等建筑。


聚氨酯硬质泡沫塑料的基础配方

自由发泡实验

泡沫塑料的发泡过程可分为几个阶段,首先是异氰酸酯和水反应生成CO2或由于外发泡剂因受反应热作用而突然汽化,从而使反应物料中气体浓度很快增加,当气体浓度增加到超过平衡饱和浓度后,溶液中开始形成微细的气泡,即为核化过程,这个过程所需时间为乳白时间。

核化过程进行到一定程度,不再生成微泡,当不再有气体发生后,新的气泡不再发生,而只有通过气体扩散,小泡的气体并入大泡,形成并泡或由于气泡中气体受热而膨胀,直至体积达到最大,此过程的时间即为纤维时间。

泡沫长至最大后,开始变硬,逐渐干燥,当不沾手时称为不粘手时间。

上述3个过程可以通过使用不同的催化剂及改变环境条件进行适当的控制。

不同多元醇对聚氨酯硬质泡沫塑料性能的影响

发泡剂种类及用量对泡沫塑料性能的影响

发泡剂不仅可调整和控制泡沫塑料的密度和性能,还能降低组合聚醚的黏度,改变其发泡工艺,提高泡沫流动性,有利于泡沫成型。

环戊烷用作发泡剂的优点是:臭氧消耗能ODP为零;全球温室效应潜能GWP很小,可以忽略;室温下为液体;原料易得,价格低。但它是弱极性化合物,在聚醚中的溶解度低;在配方中的发泡倍率较大,用量少,体系黏度较高,各种组分的互溶性差。环戊烷常压沸点为49℃,作为发泡剂其沸点偏高,发泡后泡沫容易收缩、尺寸稳定性差。但在加入1.5份水(配方中不含HCFC-141b)后,由于水和异氰酸酯反应放出大量的热,可以很快满足环戊烷汽化所需的热量,且在泡沫结构中引入脲基,能大大改善泡沫塑料的强度和稳定性。

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聚氨酯原料,聚氨酯复合板
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