官方回应！合肥绕城高速免费通行方案正论证

重点路段实施交通信号灯绿波工程

王斌提出道路交口设计不合理的问题，对此，合肥市自规局表示，合肥市在快速路、主干道等交通性干道设计中，采取相交低等级道阿路右进右出的交通组织方式，以减少对主道通行效率的影响。

目前交警支队正在开展《合肥市智能交通三期建设规划》编制工作，下一步将着力优化交通信号配时，对重点交口实施多时段信号控制方式；对于重点路段实施交通信号灯绿波工程；对重点区域，探索开展交通信号灯联网区域控制。

实行绿波工程后，意味着在指定的交通线路上，按照规定的速度行驶的车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”，能够连续通过。

6、7、8、9号线前期设计和研究工作已全面启动

为大力推进公共交通建设，一方面按照已编制完成的《合肥市快速公交线网和公交专用网络专项规划》，合肥市自规局将继续配合合肥市交通局加快交通专用道建设，在合肥市初步形成公交专用道网络；另一方面，合肥市轨道交通1、2、3、号线已投运，4、5号线建设正在加速推进，6、7、8、9号线前期设计和研究工作已全面启动，联动市、县的轨道交通主骨架已初步形成。

此外，为了引导个体出行方式向公共交通出行方式转换，提高公共交通分担率，鼓励市民低碳出行，合肥市自规局和轨道公司一起对轨道交通沿线各站点周边的地面交通衔接问题进行了深入研究，完成了P+R停车场初步布点方案。目前，位于轨道3号线繁华大道和丹霞路站之间的合肥市首个P+R停车场已于去年年底开工。

同时，合肥市公交部门正在积极推进公交服务供给侧改革，结合轨道施工、公交专用道、枢纽站建设、城乡一体化等大力优化线路，合理配置公交运力、科学接驳轨道换乘，增强线路运行效率，改善提高公交服务的吸引力和竞争力。

开发错时停车功能推动有条件单位向社会开放停车场

停车场智能化建设及共享利用方面，目前，合肥市在加快公共停车设施建设的同时，通过加强智慧停车管理等途径提高停车资源利用率。合肥市相关部门综合运用物联网、云计算、大数据等现代高新技术，建成了停车场备案系统、城市停车诱导系统及合肥停车综合管理服务平台。无论是刚建成的还是已建成的对外开放的公共及配建停车场（库），都会将相关停车数据接入“平台”。

停车诱导系统可以为市民实时提供路内停车位和路外停车场（库）动态信息，有效盘活城市存量泊位。目前，“合肥停车”移动端注册用户数超过百万，可以实现余位查询、路线规划、自助缴费、线上支付、电子发票等功能。目前，合肥市已完成1.5万个路内停车位和270余家路外停车场信息接入工作。

绕城高速免费通行方案正在论证

随着合肥经济的快速发展，合肥城市面积迅速增加，上下班高峰期，合肥的主干道和高架桥交通压力较大。早有人大代表和政协委员提出，对绕城高速高峰期小型汽车免费通行。

合肥市自规局回复表示，由于绕城高速高峰期小汽车免费通行政策的施行需要综合考虑交通饱和度、出入口设置、衔接道路的交通承载力等一系列因素，目前合肥市交通局正在配合省交通厅开展方案论证工作，合肥市自规局将积极配合推进。