5月1号上午，淠河总干渠水缓缓流进引江济淮淠河总干渠渡槽，标志着由中国中铁四局承建的世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠渡槽充水试验成功，正式通水通航。安徽台记者丁雨光报道：
引江济淮淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，它比引江济淮渠道高出30多米，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，在这里形成了一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。
此次通水通航的淠河总干渠渡槽总长350米，其中钢渡槽长246米，总重约2.1万吨，其中主跨达110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。中铁四局引江济淮钢镀槽项目部总工程师余茂永：
【出录音】“目前我们钢渡槽设计的是六级航道，最大通行100吨级船舶。钢渡槽底部是引江济淮新开挖的河道，是按二级航道设计，可通行2000吨级。”
引江济淮淠河总干渠渡槽于2018年12月开工建设，2020年11月5号整体合龙，今年3月28号开始充水试验，5月1号顺利实现通水通航。中国铁建大桥工程局引江济淮标段项目支部书记于波：【出录音】“淠河总干渠顺利通水，标志着引江济淮工程通过这一段可以顺利进行开挖，为引江济淮顺利竣工起到重要作用。下一步，首先开挖老河道的土方，土方一通，引江济淮整体开挖能够顺利进行。
引江济淮工程总工期72个月，自全线开工建设以来，已历时43月，主体工程累计完成投资642.63亿元，占工程总投资的73.41%，引江济淮二期工程累计完成投资超过7300万元。
