12月5日，由安徽省委宣传部组织的“新时代新征程新伟业”采访团来到G3铜陵长江公铁大桥项目施工现场，了解工程进展情况。
G3铜陵长江公铁大桥是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，目前工程建设进度已完成60%，大桥两侧施工猫道12月4号完成验收，正式进入主缆架设施工阶段。
12月4日下午，G3铜陵长江公铁大桥两根长约1800多米的主缆索股顺利过江。大桥正式进入主缆架设施工阶段。
在卷扬机的拉动和技术人员的全程“护送”下，两根主缆索股通过大桥两个平行的“猫道”（即空中作业通道），从长江北岸缓缓地移动到长江南岸。主缆采用预制平行索股法进行架设，预先将若干钢丝组合成正六边形截面的平行钢丝束，用纤维强力带包扎成平行钢丝索股，两端安装锚头，利用双线往复式牵引系统进行索股架设。全部索股架设完成后，再利用紧缆机将所有索股形成一根主缆，成为大桥的主要承重结构。
据了解， G3铜陵长江公铁大桥是世界首座千米级双层斜拉-悬索协作体系大桥，共设两根主缆，两端分别锚固在南、北锚碇，把大桥南、北边跨和主跨连为一体。中跨每根主缆由169股索股组成、边跨每根主缆由179股索股组成。其中，单股索股由127根长1800多米的镀锌铝合金高强钢丝组成。2根主缆的高强钢丝首尾相连长约8万千米，可绕地球约2圈；总重量达1.44万吨，相当于280多节高铁车厢的重量。大桥主缆架设预计在2024年2月初完成。
