乘用车用聚氨酯气味产生的原因分析

汲赚会苑”似乎是说水多了，才能出现林苑。

比喻每个人都努力，企业才能兴旺。

聚氨酯硬泡是以泡孔结构堆积成型、闭孔率在９０％以上的空间网状高分子材料，具有温度使用范围大、耐老化性能好、粘接性能好、导热系数低等特性。由于聚氨酯硬泡属于多孔型材料，一旦点燃，在对流的空气促进下火焰将迅速蔓延，并释放大量的热量和有毒烟雾，危害人们的生命和财产安全。

阻燃ＰＩＲ 硬泡的制备

课题组在制备９，１０⁃二氢⁃９⁃氧杂⁃１０⁃磷杂菲⁃１０⁃氧化物（ＤＯＰＯ）阻燃多元醇的基础上，通过阻燃元素、阻燃结构与膨胀石墨协同来制备低烟阻燃聚异氰脲酸酯（ＰＩＲ）硬泡材料。

测试与表征

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硬质聚氨酯泡沫塑料是一种优质的绝热、保温、保冷材料

满足建筑用聚氨酯保温材料各项性能

中国建筑板材市场从PUR向PUR/PIR的转变，将会大大提高板材的阻燃性能。

黑、白料配套供应，满足您的各种需求。

随着人们生活水平和安全健康意识的提高，乘用车内空气质量状况日渐引起人们的广泛关注。乘用车用软质聚氨酯泡沫塑料（俗称海绵）的安全环保程度已成为消费者选择新车时考虑的首要因素。经研究发现乘用车内气味部分来源于坐垫、靠背、头枕、顶棚等聚氨酯软泡。2012 年国家对车内环境实行强制性标准政策，随着2012年3 月GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》标准的出台，众多车用软泡产品用户对聚氨酯软泡的气味也提出了更高的要求。

为了适应汽车行业的低气味低VOC 的健康环保发展要求，聚氨酯发泡行业一直努力转向寻找使用使聚氨酯配方更加优化的低气味基础原料，更清洁的助剂。开发在泡沫成型和使用过程中具有低气味低VOC 环保健康的聚氨酯软泡材料是汽车行业的发展趋势。乘用车用聚氨酯泡沫塑料作为汽车内饰件主要配套件的原材料，必须满足汽车行业发展的新要求。

聚氨酯原料分为三大类：多元醇化合物、多异氰酸酯化合物以及各种添加助剂。其中聚醚多元醇与多异氰酸酯是构成聚氨酯的主体原料，对聚氨酯泡沫塑料的气味贡献较大；助剂是辅助聚氨酯制品之特殊性能的化合物，对聚氨酯泡沫塑料气味也会有一定的影响。在乘用车用聚氨酯软泡的生产过程中，从聚氨酯原料的选择调配：如选择低气味的聚醚多元醇，选择环保型表面活性剂、催化剂、脱模剂等方面控制软泡的气味；另外，合理设计异氰酸酯指数，可使反应完全充分，从而得到低气味低VOC 环保健康的聚氨酯软泡产品。

1　乘用车用聚氨酯软泡气味产生原因

聚氨酯软泡气味一般由聚醚多元醇、多异氰酸酯和助剂这3 类原料中的挥发性物质造成的。

1.1　聚醚多元醇

应用于聚氨酯泡沫塑料的最普遍的是聚醚多元醇及聚酯多元醇二种。聚醚多元醇是多元醇化合物中用量最大、应用面最广的一个品种。聚醚多元醇本身无刺激性气味，但由于生产过程中产生极少量副产物以及原料、助剂等的影响，产品中会含有少量的挥发性有机物，这也是聚醚多元醇有刺激性气味的主要原因。

虽然该气味不会对其化学性能产生任何不利影响，但由于市场对汽车产品的环保要求逐渐提高，对于低气味产品的需求与日俱增。尤其是应用于家具、汽车、服装等行业的软泡聚醚多元醇，与人们的日常生活直接相关，气味问题显得尤为突出。

1.2　多异氰酸酯

聚氨酯泡沫生产中常用的是TDI 与MDI 二大类异氰酸酯，其中派生出的TDI/MDI 混合类也广泛应用于HR系列。由环保要求，汽车行业对泡沫制品的VOC 值要求很低，所以，在聚氨酯软泡中已广泛推行纯MDI、粗

MDI 以及MDI 改性品为主体的聚氨酯软泡制品。

1.3　助剂

乘用车用软泡制备过程中所用助剂主要包括催化剂、泡沫稳定剂（硅油）、发泡剂、脱模剂等，助剂中的挥发性有机物及气味对泡沫成品的气味和VOC 值也有较大的影响，合理搭配选择环保型助剂，有利于得到低气味低VOC 环保健康的聚氨酯软泡产品。

2.2　实验方法

2.2.1　发泡试验

发泡试验各组分组成如下：聚醚EP-330NG 50~100 份，接枝聚醚0 ~ 50 份，硅油0.5 ~ 1 份，催化剂0.5 ~ 1 份，水2 ~ 4 份。异氰酸酯指数0.9 ~ 1.05。

2.2　实验方法

2.2.2　气味对比试验

醛类物质含量及VOC 值由公司现有仪器GC-2014C 气相色谱仪检测得到。

聚醚多元醇气味评价在无异味室温条件下进行，样品冷却至与标样温度一致，轻轻振摇留样容器10 s，评价人员开启容器盖，将鼻子贴近留样容器，轻嗅气味，持续时间不超过5 s，立即密封容器盖。呼吸2 ~ 3 min 后再次嗅闻下个样品。结束后由评价人员各自对气味做出评价标准。

乘用车用聚氨酯软泡气味评价方法：发泡完成熟化24 h 后，将泡沫切成20 mm×50 mm×50 mm 块状，放入1000 ml 密封玻璃瓶。烘箱（专用）到达80 ℃后预热30 min，将软泡样块装入玻璃瓶中并完全密封，置入烘箱中，恒温2 h。将玻璃瓶取出后放置冷却至约65 ℃后进行评价。瓶盖半开状态下，3 位鉴定员分别迅速嗅闻气味并分别给出评价。

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新型的聚氨酯铝合金复合板的密封性更高，板与板之间的密封性更佳，从而减少了潮湿和空气的渗透；新型的聚氨酯铝合金复合板可以做轻钢结构、框架结构的非承重维护墙体系，代替传统的墙体，从而实现内外墙的保温，提高系统的严密程度，也响应国家节能的号召，使建筑节能的需求得到满足，并且提高节能系数，增加建筑的有效使用空间，增强保温性能，提高房屋的舒适度，从而带来更好的用户体验。

人们对居住质量的要求越来越高，建筑商也越来越关注房屋的保温性能，使用优质的保温材料，也是对购房者的负责，聚氨酯铝合金复合板在结构保温中得到了广泛应用，其保温性能受到聚氨酯芯材闭孔孔中气体压力的影响，高温或低温都会产生相应的膨胀或收缩现象，其物理性能和其他复合板相差比较大，因此在施工过程中，应因地制宜，根据聚氨酯铝合金复合板的系统构造、尺寸特点等，将其应用到建筑施工中，提高系统的稳定性和耐候性，从而提高施工质量。

聚氨酯铝合金复合板的特点

1）聚氨酯铝合金复合板具有明显的闭孔结构，并且闭孔率高达90% 以上，从而阻止气体的扩散，更好实现保温效果；

2）聚氨酯铝合金复合材料的导热系数也比较低，在房屋建造中是比较好的保温材料选择；

3）聚氨酯铝合金复合板与聚氨酯保温层之间具有较高的黏接强度，性能优异的板材其黏接强度通常高于泡沫本身的拉伸强度和剪切强度，并且在使用的过程中，不需要另外添加黏合剂，也能够有效的进行黏接，从而更好地进行保温和装饰；

4）聚氨酯铝合金复合板属于一种热固性材料，添加反应型阻燃剂的保温层在遇火燃烧后表面形成一层碳化层，外饰面层也能够进一步阻止火焰的传播，从而更好地保护房屋结构；

5）聚氨酯铝合金复合板的材质比较轻，强度也高，有极好的压缩强度和拉伸强度，同时具有一定的变形能力和承载力，并具有一定的抗震能力，能够有效地对抗自然灾害对房屋的损害；

6）聚氨酯铝合金复合板作为墙体保温的最佳材料，每平方米的使用效率也比较高，并且易于搬运和安装，施工程序比较少，在住宅、学校以及工厂建设中经常使用，并且广泛应用于框架结构中，特别是室内隔墙、非承重外墙维护结构等，科学合理地使用聚氨酯铝合金复合板，能够有效地提高房屋建设质量。

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