送李少府时在客舍作
唐 高适
相逢旅馆意多违，暮雪初晴候雁飞。
主人酒尽君未醉，薄暮途遥归不归。
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上海市绿色建筑“十四五”规划发布，500万平方的超低能耗建筑需求
资讯来源：绿建节能方向标
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20211112
疏水亲油氧化石墨烯PUPRGO海绵制备
聚氨酯与汽车工业
硬质聚氨酯泡沫的燃烧行为及燃烧烟气中毒害气
采用在线还原一步法制备了聚氨酯／部分还原氧化石墨烯海绵（ＰＵ／ＰＲＧＯ），ＧＯ 参与甲苯二异氰酸酯（ＴＤＩ）和聚醚多元醇之间的聚合发泡反应被部分还原，ＰＲＧＯ片层由于化学键作用被固定在ＰＵ骨架上，研究了不同ＧＯ 含量对ＰＵ／ＰＲＧＯ 海绵结构与性能的影响，借助光学接触角测量仪（ＣＡ）、扫描电子显微镜（ＳＥＭ）和傅里叶变换红外光谱（ＦＴ－ＩＲ）、油水分离等分析了ＰＵ／ＰＲＧＯ海绵的结构与性能。
在汽车行业中聚氨酯材料的应用可以使汽车轻量化，有效提升燃油使用率，进而降低尾气排放。聚氨酯材料在汽车领域的应用，更注重低VOC 和低NVH配方产品的开发，满足汽车行业对于功能性和环保型的特殊要求，在提升汽车内饰品质、设计感和功能性的同时，满足环保要求，推进汽车行业的发展进程。
环保发展
目前在汽车内饰中使用的传统泡沫材料、涂料、胶黏剂等产生的VOC（挥发性有机化合物），会对车内的空气产生污染，严重影响乘车人的身体健康。《乘用车内空气质量评价指南》等相关文件对汽车内空气的有害物质浓度给予了明确的要求，对VOC 的要求越来越严格。当汽车内部VOC 浓度达到一定程度时，人们会在短时间内感受到头痛、恶心、乏力、呕吐的现象，甚至会出现昏迷、抽搐的情况，严重时会损伤肾脏、肝脏以及大脑神经系统，从而对人们的生命产生严重的威胁。聚氨酯新材料是环保发展路上的一种新途径。对于汽车的内饰部件VOC 的管理控制面临着巨大的挑战，已经成为汽车行业、内饰部件产业、聚氨酯材料行业不断提升自身生产水平的一个推动力量。此外生物聚氨酯的应用也是汽车行业发展的一项主要方向，这种材料更多来自玉米中的多元醇物质，环保性能更高。多数聚氨酯材料产自于石油，而石油是一种不可再生资源，从环保和可持续发展上来说，生物聚氨酯材料具有广阔的发展空间。
汽车部件中聚氨酯材料的应用
硬泡与软泡
在汽车工业发展中，聚氨酯硬泡和软泡主要应用于坐垫和靠背以及头枕部件。聚氨酯软泡的生产工艺有模塑成形工艺和块状成形工艺，其中聚氨酯软泡模塑成形产品具有极强的舒服性，这也成了汽车座椅的主要制作材料，直至目前依然没有其他可以取代。模塑软泡材料的另一个用途可以用来制作汽车地毯，主要是利用其减震降噪功能，提升舒适度。
块状软泡在汽车工业中主要用来制作座椅面层和汽车的顶棚面层部分。块状硬泡材料在汽车顶棚复合成型时使用，硬泡密度在20~40kg/m3。这种材料也可用在汽车车门内饰以及前、后保险杠部件的内衬位置。
北上广深这类城市缺乏的不是冷库资源，而是老的冷库太多，跟不上现代的行业发展需求。
如果将冷库分为1、2、3、4代的话，在北京，大部分连第1代的标准都不符合，上海多是多功能的1.5代改革冷库。而美国主要集中在第2、3代，日本却是从第2代到第4代都具备的。
日本的第4代冷库，具备多温区管理，具备加工分拣，还有集约集成，环保等等特性。虽然一个库房可能只有2、3、4层，但这些功能都能实现，及其合理。
而中国冷库大部分层高都是5、6米，7、8米的都比较少见，再超过10米、11米的就微乎其微了。且自动化程度相对较低，冷库的库内操作95%以上还是靠人工搬运，尤其冷库里动辄零下18度，不应该有人工操作，极易损害工作人员的身体健康，需要改善他们的工作环境。
所以能够提高冷链物流效率的是对新技术的应用以及对库房的改造，这才是冷链的当务之急。
北京中冷物流股份有限公司副总经理李成立
资料来源：中物联冷链委
1，管理是由计划、组织、指挥、协调及控制等职能为要素组成的活动过程。——法约尔1916年提出。
2，管理是指通过计划工作、组织工作、领导工作和控制工作的诸过程来协调所有的资源，以使达到既定的目标。总而言之，所以要进行管理，都是为了通过管理达到对结果的预见，没有对结果的预见，只是为了管理而管理，结果自然是不尽如人意，与意愿相违背。
点燃时间(time to ignition，TTI)是表征材料引燃特性的重要参数
热释放速率(heat release rate，HRR)是表征材料火灾热危险性的重要参数
热释放速率随时间变化曲线图
热释放速率峰值(PHRR)、到达热释放速率峰值的时间
(TTPHRR)、总热释放量(THR)和测试结束后的质量损失率(mass loss)
TCPP的添加能明显降低PHRR值
TCPP的添加能明显降低FRPU 的THR值（说明TCPP能有效降低硬质聚氨酯泡沫材料的火灾热危险性）
火灾研究人员常用
PHRR和TTPHRR的比值来表征材料的火灾蔓延速率(火灾蔓延指数，FIGRA)
TCPP的添加能有效降低硬质聚氨酯泡沫的火灾蔓延速率
锥形量热测试表明TCPP的添加能明显降低FRPU（阻燃硬质聚氨酯泡沫塑料）的热释放速率和总热释放量；同时，TCPP的添加会增大FRPU 的生烟速率和总生烟量。
燃烧烟气中毒害气体的研究表明，TCPP的添加会明显增大FRPU 的生烟量和燃烧烟气中CO、HCl和HCN 的生成量。
生烟速率和总生烟量
材料的火灾危险性应该是其火灾热危险性和火灾烟气危险性的综合表现，硬质聚氨酯泡沫材料的火灾烟气研究也是其火灾安全研究的重要课题。
TCPP的添加会增大FRPU 的生烟量和生烟速率
硬质聚氨酯泡沫中富含氮元素，并且制备硬质聚氨酯泡沫时常有的发泡剂HCFC-141b中含有氯和氟，因此其火灾烟气中氰化氢(HCN)、氮氧化物(NOx)、氯化氢(HCl)和氟化氢(HF)等毒害气体的分析一直是研究重点。
阻燃剂TCPP的添加会明显增大FRPU燃烧烟气中CO的生成量
由于发泡剂HCFC-141b的存在，可以看到PU的燃烧烟气中有一定量的HCl存在，但未发现HF的存在，说明HCFC-141b分解后氟以其他化合物形式存在。FRPU燃烧烟气中HCl浓度明显大于PU。
原文：草不谢荣于春风，木不怨落于秋天。
——李白《日出行》
译文：花草不对春风的爱抚表示感谢，落叶也不对秋风的凋残表示埋怨。
摘自：每天感悟一句古语（20211112期）
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