对于一个即将成交的外贸订单，大家最关心的莫过于两件事. 首先是成交的价格, 成交价格基本决定了订单能带来多少利润，然而另外一个更重要的问题是付款方式. 付款方式除了决定了订单能否安全收汇, 还有另外一个作用是能否带来预期的正现金流.
出口产品涉及到复杂的进出口流程以及漫长的海运过程。并且一旦货款安全出了问题，货物很难拉回来二次销售。由于集装箱在目的港只有几天免堆期，滞港会产生高额的费用。如果遇到货款问题，出口方往往会陷入进退两难的地步.。正是由于这样的原因，很多刚接触外销的企业要求员工只做T/T, 甚至更极端一点的只做前T/T款到发货，100%信用证也不做. 除非你的产品有竞争对手无法替代的压倒性优势，否则使用这样的保守的付款方式，虽然保证了货款的绝对安全，会流失掉很多优质客户 一般而言, 对于正规的国外公司, 30%T/T定金，70%尾款见提单复印件，是基本安全的可以接受的付款方式. 我们来看一下各种付款方式的风险程度,按照风险程度从低到高。
第一个. 100% T/T advance. 100%款到生产. 注意这个是款到生产，还个方式不是款到发货. 这个付款方式意味着还没有开始生产，就收到全部货款了，对于出口方来说当然是风险为0的一个付款方式.。但同样这个方式对于进口商来说风险是最大的。一般只在样品单或者小订单采用这样的付款方式.
第二个. T/T定金+ T/T尾款发货前付清. 这个付款方式也是非常安全的. 并且是定金比例收得越高，安全系数越高. 当然这里有些很极端的情况，客户付完定金之后弃货了，或者倒闭了，这个概率是非常非常小的. 只要没有发货，收到了定金碰到客户弃货的情况，可以转卖给其他客户或者降价处理. 应对方案还是比较多的. 不过付钱不要货的情况，也有但很少。
第三个. T/T定金+尾款即期信用证. 一般而言是30%T/T，70%尾款信用证。当然这时候T/T比例也是越高越好的。实际上这个付款方式，跟第二个付款方式的安全程度几乎一样。也是非常安全的一种付款方式。区别在于采用这个付款方式，必须发货上船之后拿到提单之后才能交单. 信用证收款的最大风险在于出了不符点之后客户拒付. 收了T/T定金之后可以保证即时有不符点，客户基本上也都会接受不符点付款赎单, 因为他已经付了那么多定金了,不可能为了一点单据上的不符点不要货定金也不要了。所以这个付款方式也是非常非常安全的.
以上3种付款方式，可以说都是安全的. 如果你对风险控制得比较严格，那以上三种方式绝对是首选，基本上不会有任何的坏账和收不到货款的风险。但也不是绝对的， 因为除了付款方式本身，还需要考虑当时的具体经济和政治状况情况，比如碰到了塞浦路斯这样的金融危机的时候，曾经把居民存款强制减计40%。也就是说你本来今天有15W美金存在银行，明天只有9万了，那个6W哪去了，直接就没有了，这个叫强制减计。在这样的系统性风险下，除非是100%货款到账开始做，其他任何付款方式都会有风险。君子不立危墙之下, 要注意规避系统性风险. 当系统性风险发生的时候, 除了全款到账开始做，任何付款方式都是不安全的
第四种付款方式也是最常见的付款方式, 部分定金，部分尾款见提单副本copy件。这个付款方式是最最常用的付款方式了。这个安全系数小于前三种。那现在我们分析一下，对于部分T/T定金，尾款见提单支付这样的付款方式，有以下几个办法降低收款风险：
1. 尽量用To Order而不是实际收货人名称作为提单收货人。To Order的意思是根据shipper的指示, 这样的提单只有shipper背书之后，才可以提货, 增加了货物控制权。
2.尽可能的提高定金比例。这样的作用是当进口国经济或者客户经营状况发生变化的时候，能够降低客户弃货的风险。多收定金有一个好处是万一客户真的弃货，你收的定金是可以覆盖掉把货拉回来和处理转卖的成本的. 这样处理弃货起来掌握主动权。
3. 明确见提单5日或者10日内支付尾款，这样是给客户一个付款的期限。
4.密切关注国际形势，对有风险的国家严格把握付款方式. 比如看到有些汇率大幅下跌，或者是政治环境动荡，有战争风险等等. 碰到这样国家的客户，在接单之前尤其要严格审视付款方式带来的风险。
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