环保水发泡聚氨酯客车地板结构&性能

本期分享内容：

环保水发泡聚氨酯客车地板结构&性能

硬质泡沫材料的高温蠕变特性·蠕变特性及储存寿命

聚氨酯闭孔珍珠岩复合改性酚醛泡沫

冷链控温

RPUF 一直被应用于制冷行业的控温，冷藏车、集装箱、冷藏仓库、储罐、消防车、液化天然气（LNG）运输等。由于 RPUF 的导热系数只有挤塑板的一半，是优异的控温材料。

设置有罐体的消防车主要装载水和泡沫液，所载液体冰点在 0℃，罐体液体在极限低温环境下较长时间工作和贮存极易结冰，影响消防车的作业性能，RPUF 喷涂技术可以解决控温难题。阎羡功对比了在远洋船舶冷库中广泛使用的岩棉和聚氨酯泡沫塑料作为绝热材料的优缺点，相比而言，RPUF 装配式冷库的安装周期仅为岩棉的四分之一，且总成本相当，RPUF成为首选。

LNG 运输主要采用管道和 LNG 运输船运输，船运时将天然气液化，通常温度会达到-160℃以下，高效隔热控温是安全可靠运输的首要条件。

聚氨酯是指分子结构中含有氨基甲酸酯基团（-NH-COO-）的聚合物

泡沫塑料的消耗量占聚氨酯总量的 60%以上

按照发泡剂类型分为物理发泡和化学发泡，物理发泡工艺利用低沸点氯氟烃、戊烷物理发泡剂减压挥发实现，化学发泡工艺利用水与多异氰酸酯反应生成的 CO2 气体成泡实现。

氯氟烃发泡剂体系包括第一代一氟三氯甲烷（又称氟利昂，CFC–11）、第二代一氟二氯乙烷（HCFC-141b）、第三代五氟丙烷、第四代三氟氯丙烯，制得的硬泡因含氯元素，不能用于有高防腐要求的工况环境；戊烷体系硬泡性能很难达到高阻燃要求，一般用于无/低阻燃要求的工况；全水发泡体系硬泡既可将氯元素质量含量控制在 0.08%以下，又可实现高阻燃要求，故其用量越来越多。

随着国内、外环保标准要求的提高和火灾严重后果的倒逼，环保、可持续发展材料得到人们的接受并广泛应用。戊烷虽为环保物质，但其极易燃烧，在泡沫材料成型时留存于材料泡孔内，发生火灾时，微小泡孔内的戊烷如同“助燃包”，所以戊烷发泡成型的泡沫很难达到高阻燃要求。

全水发泡体系留存于泡孔内的 CO2为不燃物质，有助于阻燃功能的实现，对环境无任何污染，倍受人们青睐，但存在成本较高、泡沫成型工艺复杂难控的特点。Hopmann 等[7]采用 CO2 作为物理发泡剂成型 RPUF，发泡剂量高达 10%。

阻燃 RPUF分为有卤阻燃和无卤阻燃。有卤 RPUF阻燃效果佳，在同等阻燃效果下，阻燃剂添加量更少，但其在燃烧时会产生大量烟雾及腐蚀性气体，且某些含氯的高效阻燃剂存在生物安全性的问题，严重危害人们的身体健康。

按照阻燃剂的加入方式，可分为添加型和反应性两种。

无卤阻燃型多元醇是将无卤阻燃元素合成引入多元醇中，包括 P系阻燃型多元醇、N 系阻燃型多元醇、P-N 协同阻燃型多元醇、B 系阻燃型多元醇、生物

质基阻燃型多元醇、芳杂环阻燃型多元醇等。

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