自结皮聚氨酯泡沫的外皮与芯层在一次成型过程中同时制得, 也就是表皮与芯层都由相同的材料制成。结实的外皮是由于物理作用的结果产生的。
选择合适助剂和工艺, 成功地工业化生产了长达4m、重达3.5 kg 的ISF制品, 并且获得了西班牙伊利萨尔客车公司的认可。
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聚氨酯笔记
2025
冷藏保温车实际上包括两个概念，“冷藏车”和“保温车”，二者均主要用来运输冷冻、保鲜货物，如冷冻食物、新鲜蔬果、医药品等。冷藏车和保温车的主要区别是：冷藏车带有制冷装置，可实现厢体内温度控制，而保温车没有，其依赖厢体实现隔热保温。冷藏保温车为厢式运输车的一种，有改装（单车）和半挂两种类型，组成部分包括汽车底盘、制冷装置及保温隔热厢体。
冷藏保温车厢板需要考虑气密性，以及保温隔热性能。其厢板一般采用三层结构，即内外层蒙皮，中间为隔热层。
外蒙皮常用食品级玻璃钢板，铝合金板或彩钢板等材料，内蒙皮则根据运输用途采用不同材料，多为食品级玻璃钢板。如果运输物品对厢体内部清洁度要求较高，或腐蚀性强（如海鲜等），则可用无缝焊接的不锈钢板。中间则采用聚氨酯发泡材料作为隔热保温层。
保温（冷藏）车用聚氨酯硬泡复合板材工艺
以硬质聚氨酯泡沫塑料为芯材, 玻璃钢为面板复合而成的“三明治” 结构的聚氨酯复合板材在保温、冷藏车领域中显示出了卓越的使用性能。
欲人勿知，莫若勿为；欲人勿闻，莫若勿言。
—《汉书》
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