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星期一
2018年2月
在绝境中，有时最大胆的计划最可靠。
专家指出，当前我国车用聚氨酯应顺应下游行业趋势，拓展市场应用，发挥区域聚集发展优势，创新开发低VOC(挥发性有机物)、高阻燃性、高舒适性等产品。
资料来源：2017 聚氨酯材料汽车应用大会
图片来源：天天化工网《2017年中国车用聚氨酯市场分析》
车内聚氨酯泡沫材料、胶黏剂、涂料、合成革等产生的VOC 是影响车内空气质量的主要因素，环保是聚氨酯材料的创新方向。其发展方向主要有6个方面。第一，多种材料功能复合已逐渐成为汽车非金属零件性能提升的重要技术手段之一，如TPU与PP、PVC、PC、PA 等塑料，TPU 与橡胶等构成性价比优良的复合材料，可在汽车工业中发挥重大作用;第二，聚氨酯泡沫和制品发展逐渐向轻量化、多硬度、低气味、低雾度、耐老化、存放稳定性以及更加环保的方向发展;第三，材料配方、成型工艺上需进一步优化， 要符合国家法律法规及标准的要求;第四，材料界面相容、反应放热、固化速度以及稳定性值得关注;第五，新材料试验评价方法有待材料生产厂家与汽车制造厂家统一标准，并催生相应的市场需求;第六，聚氨酯行业技术水平的不断提高，生态功能型聚氨酯产品的需求量会大幅增长，特别是超细纤维PU 革的需求量会越来越大。
汽车车内的VOC 八项物质
（五苯三醛）的控制与标准
程 伟 张亚蕊
随着我国汽车行业的高速发展, 人民消费水平的提高，越来越多的消费者将关注点放在舒适性和安全性上面。
乘客进入汽车内的第一感觉已由视觉发展到嗅觉这一感官，从每年逐步上升的汽车投诉量就能够得到具体直观的体现，因而作为汽车内饰件中重要部件的座椅、地毯、顶棚、隔音垫等发泡件就会备受主机厂关注，同时内饰件的研发工程师们在研发发泡体系配方也由以前的满足各项物理特性变为低VOC、低气味、低散发、环保安全舒适等化学特性的改变。
汽车车内的VOC 八项物质（五苯三醛）在今后必将成为一项强制标准要求国内的各个主机厂执行。
大众的气味及VOC 检测标准
各零部件及原材料中国标八项物质散发极限值要求μg/m3
聚氨酯泡沫产生VOC 的来源主要有以下几方面：
（1）基础聚醚：生产制备工艺过程中的未完全反应的微量PO、EO、小分子低聚物及歧化产生的醛等；
（2）接枝聚醚( 聚合物多元醇，POP)：生产制备工艺过程中的残留物AS/AN/SM 等物质，尤其是气味性明显增加；
（3）硅油：残留的硅烷类小分子化合物，易挥发雾化；
（4）催化剂：残留在泡沫中，随着时间逐渐挥发出来，气味明显；
（5）异氰酸酯：残留的小分子苯环类结构物，尤其是TDI 易挥发，气味及毒性大；
（6）脱模剂：稀释剂等有明显气味，且易挥发。
八项物质与聚氨酯原材料的矩阵图( 迈图)
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