发泡成型
在发泡成型过程或发泡聚合物材料中，通过物理发泡剂或化学发泡剂的添加与反应，形成了蜂窝状或多孔状结构。发泡成型的基本步骤是形成泡核、泡核生长或扩大以及泡核的稳定。在给定的温度与压力条件下，气体的溶解度下降，以致达到饱和状态，使多余的气体排除并形成气泡，从而实现成核。一般使用发泡剂来形成初始的泡核，当气泡的内部压力与表面张力及外部压力达到平衡时，气泡的形状达到均衡状态。所形成的泡核可以是单个完全封闭的（闭孔泡沫）或是相互连接在一起（开孔泡沫）。
以环戊烷为主体，添加适量的HFOs类发泡剂形成复合发泡技术是符合发展趋势的。
《巴黎协定》对温室气体排放控制的认识越来越趋向逐渐减少温室气体排放，严格控制，禁用高GWP类物质使用。
节能和减排是发泡技术发展进步过程中无法回避的量大难关；市场竞争、化工原料价格持续上涨，使发泡成本成为制造过程中日益关注的焦点。
适合国情的发泡技术升级须满足：
1、环保法规的强制要求-ODP=0，更低的GWP值；
2、能效法规的要求，更低的导热率K值；
3、使用安全性：无毒、低毒，可实现安全应用；
4、经济性：发泡技术方案所决定的成本对市场竞争有重大影响，甚至将成为路线选择的关键因素；
5、工艺操作性：满足大规模、高效稳定应用的发泡工艺要求；
6、发泡质量可靠性
发泡技术的核心，仍是围绕发泡剂体系来开展工作的，发泡路线的选择上，发泡剂仍是关键。
现代汽车设计中，泡沬复合材料的应用越来越广泛。泡沫复合材料由于其重量轻、综合性能好，是汽车轻量化、安全设计的理想材料。
泡沫材料具有缓冲、减震、隔声、保温等功能。刚性和半刚性泡沫能有效提高汽车结构的被动安全性能。
在制备纤维增强塑料件时，玻纤在聚氨酯泡沫基体的分撒不同，会造成纤维排排列方向与其它方向的收缩程度不同，所以导致了平板类门件的翘曲变形。
玻璃纤维的加入也会对泡沫的气泡结构造成影响， 导致玻璃纤维与聚氨酯泡沫结合处的孔洞变形，特别是缝边毡在聚氨酯泡沫聚集处的泡孔结构发生变形 ，３ Ｂ 玻纤和长玻纤丝可以在基体分散很好， 与基体的界面粘结作用很好。
我们为客户提供原料（硬泡、软泡）、板材（连续、间歇）、制品（汽车）
工艺（设计、优化）
聚氨酯相关服务（聚氨酯的事儿找我们就好）
广泛的化学和材料科学基础，创新能力，为相关行业提供解决方案。
（组合料）满足聚氨酯制造商在生产效率产品性能方面的要求，协助客户解决有关节能或使用环保发泡剂等问题。
建筑方面应用：
满足对保温材料提高阻燃性能的要求，推出不同异氰酸酯指数的PIR系列产品，可根据客户生产线和工艺情况量身定制不同的解决方案。
软质泡沫应用：
软质模塑高回弹、自结皮泡沫领域的组合料。
汽车工业应用：
有助于汽车制造商改善乘坐空间的空气质量
基础设施应用：
管道、储罐、铁路等解决方案。
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