大数跨境

舷顶甲板处聚氨酯发泡细节

舷顶甲板处聚氨酯发泡细节 鑫悦晟华
2022-01-07
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导读:我国对于大型远洋运输船舶的使用,同亚洲其它邻国一样,为远洋渔业服务。

钟鼎山林都是梦,人间宠辱休惊,只消闲处遇平生。

——辛弃疾《临江仙·再用前韵,送祐之弟归浮梁》

保温材料被列入《重点新材料首批次应用示范指导目录(2021年版)》 

20220107

发泡材料的吸音原理

舷顶甲板处聚氨酯发泡细节


噪声是不同频率、不同强度的声音无规律地结合到一起,并可能引人焦躁不安或音强过达而危害健康的一系列声音。

目前噪声控制分为主动和被动控制,主动控制就是识别噪声源并对其根源性优化,被动控制就是在传递路径上采取措施,如包裹吸声聚氨酯材料,达到降低噪声的传播或者消弱噪声产生的影响。

发泡材料是通过物理或化学方式经过发泡加工而的,一类内部有泡孔结构的材料,这种材料具有轻质保温、降噪减震、绝缘防腐、密封防凝露、价格低等优点。

发泡材料的吸音原理

声音传播是从声源开始,声波入射到聚氨酯表面会出现反射、部分声波会透过聚氨酯(透射)、部分声波超过聚氨酯顶部(绕射),最终到达接收源。其中,噪声的形成与透射和绕射有直接关系,利用发泡材料更大程度地消耗这部分的声传播能量,就可以有效的实现降噪。

声音传播过程中,会激发发泡材料微小泡孔内的空气振动,由于粘滞作用及热传递,泡孔壁面的固体筋络发生气固耦合摩擦,使空气振动产生的动能不断转化为热能,最终实现声能衰减,达到期望的吸音效果。因此,简单理解,发泡材料的吸音性能和使用性能受微观泡孔结构均匀度和致密度的影响,使用性能很大程度上取决于其力学性能。


近日,国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)发布了国家标准《冷藏保温车选型技术要求》(GB/T 40475-2021),自2022年3月1日起施行。

聚氨酯硬泡主要性能

密度

密度又称容重,是硬质聚氨酯泡沫塑料的一项重要性能。

密度对硬泡的其它性能,如强度等有明显的影响,通常密度越大,强度越高。

但也可通过调整白料中所使用的原料来改善泡沫的强度

通常密度越低,出方率越高,但出方率与白料中的原料和配方本身都有直接关系。

不同的使用对象,要求的泡沫密度也不一样。例如家电、管道、建筑保温等,要求的泡沫密度都不尽相同,又比如冷库保温,地面和墙面有时要求的密度也不一样,由于地面要求承重,地面泡沫的密度通常大于墙面泡沫的密度。

硬泡的密度主要靠增减发泡剂(水或物理发泡剂)的用量加以调节。

原料的品种及成型的工艺条件(例如温度、料比)都对制品的密度有一定的影响。

鱼舱绝热材料、木结构及内衬板设计

早在上世纪七十年代,日本就设计建造出了9000吨级的超低温冷藏运输船。对于我国的冷藏运输船,因为起步较晚,上世纪七十年代初,才开始搞“三冷”建设(冷藏库、冷藏车、冷藏船)。我国对于大型远洋运输船舶的使用,同亚洲其它邻国一样,为远洋渔业服务。

原文:无平不陂[bēi],无往不复。

——《易经》

译文:凡事没有始终平直而不遇险阻的,没有始终往前而不遇反复的。


摘自:每天感悟一句古语(20220107期)

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