【公共关注】方兴大道、北二环高架！合肥多个新高架将开建，未来不止九大高架！

三季度方兴大道、北二环高架要开工

铜陵路高架北延项目完工之后，完善了合肥市城市快速路网体系，缓解了铜陵路周边交通压力。同时，还快速联通了新站高新区、市中心、滨湖新区等区域，为广大市民出行带来更多便利。好消息是，后续合肥市还有多个高架桥项目要开工建设。

　　方兴大道是合肥市“目”字形快速路网的重要组成部分，目前建成段大部分已实现快速化。按照计划，在今年第三季度，即将启动改造的方兴大道西起沪蓉高速，东至包河大道，全长约4.7公里。改造中将建设一段高架桥。高架段于西藏路西起桥，至华山路东落地，全长约3.32公里。

畅通二环北环段工程西起西二环路，东至当涂路，道路全长13.5公里，其中地面快速路3.7公里，高架快速路9.8公里。经合肥市规划局调整，西二环至合武铁路段将建设高架快速路段4.5公里。据合肥市城乡建委城建处透露，目前相关部门正在积极协调，力争9月份开工。

高架桥延长“旋风”迅速刮起

九大高架桥之后，合肥市又启动了郎溪路高架工程，北起裕溪路，南至包河大道，全长约6.3公里。目前，多个节点的工程正在加快施工当中。今后，这里将成为新的东二环。而最近几年，合肥市刮起了一股高架桥“延长风”。

　　2016年7月22日，铜陵路高架北延工程封闭施工，这是合肥九大高架中首条延长线。南起北二环，一路向北，以高架桥分别穿过瑶海西路、颍河路、扶疏路、物流大道、澥河路、礼河路和天水路，最终在天水路交口以北落地。全长约3.27公里，已经在今年5月底全面放行交通。

　　去年3月，裕溪路高架东延工程正式开工，该工程起于钟油坊路终至桥头集路，工程全长7.2公里，今后，从桥头集走高架20分钟就能到达合肥城区了。同步开工的还有阜阳路高架北延项目，从北城大道(原东方大道)起步，至北外环高速。整个工程完成后，阜阳路高架将长达16公里，成为合肥市最长的高架。

　　还有一点值得期待的是，合肥市相关部门正在谋划金寨路快速化改造，以高架的形式延长到方兴大道。

金寨路高架成合肥首条城市快速路，意义非凡

2006年春暖花开之时，合肥市委、市政府果断决策，要在南北走向的金寨路上建一座横跨合肥新老城区的高架。当年9月30日，金寨路高架开工建设。工程南起312国道北侧，连接合安路，北至南一环(屯溪路)北侧，与金屯立交桥相衔接，其中高架桥主线长7.2公里，设计时速80公里。2008年2月5日，金寨路高架通车。

　　从市中心稻香楼，到经开区明珠广场，开车原来至少要40分钟，金寨路高架桥通车后，时间缩短到为8分钟。作为合肥历史上的第一座高架，金寨路高架，不仅成为合肥南北向的交通主动脉，更让老城区和经开区等组团，以前所未有的紧密姿态相连接。这也是合肥首条真正意义上的城市快速路。

　在这里，合肥城建史上首次在桥梁上采用内部排水技术：大桥所有桥墩内部在混凝土浇筑时，就预留排水管道，直接接入地面排水管网，改变了过去在桥墩上绑管影响观感的局面。灯饰工程全线采用绿色照明节能新产品，全国少见。作为合肥第一条真正意义上的快速通道，金寨路高架被授予了“2009年度国家优质工程奖”。

铜陵路高架设计时速慢了一点点

金寨路高架打响了合肥高架桥建设的“发令枪”。在这之后的7年的时间，合肥市共完成了九大高架的建设，铺开近60公里的高架快速路网络，并与畅通一环相对接。在体量、工艺、质量水平上，合肥市高架桥建设在国内都是靠前的。

　　在已经通车的九大高架中，铜陵路高架有些与众不同。与其他8座高架桥主车道大部分设计为80公里/小时的车速不同，很多在铜陵路高架上开车的市民都知道，自己必须开得要稍微慢一些。因为这里的设计时速仅有60公里。

　　为什么速度放“慢”了？合肥市重点局相关人士介绍，这与铜陵路高架的频繁起伏路段有很大关系。根据工程设计，铜陵路高架全线有高架、下穿、上跨、地面各种起伏路段，这在合肥城建史上也属少见。这些形式多样的起伏路段，不仅加大了工程建设过程中的难度，对于建成后的通行条件多少有些限制。