“引江济淮”工程安徽省委、省政府确定的全省基础设施建设“一号工程”，以城乡供水和发展江淮航运为主，结合农业灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境、防洪排涝等综合利用，是跨流域、跨省的重大战略性水资源配置工程。其中的引江济淮淠河总干渠渡槽，是世界最大跨度通水通航钢结构渡槽。目前，已具备航运条件，我们一起去现场看看。
淠河总干渠是六级航道，可通行一百吨级船舶，它的槽深宽度是16米，深度是7米。
据介绍，淠河总干渠渡槽总长350米，分左右两幅，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨，设计流量150立方米每秒，设计水深4.0米，为Ⅵ级航道。
淠河总干渠是合肥市的重要供水水源，为了保障合肥市的正常供水，我们采用截弯取直的方式，将原淠河总干渠上跨引江济淮渡槽进行改道，改道完成后，在下挖原河道占用的引江济淮河渠。
淠河总干渠渡槽的投入使用，将解决引江济淮与淠河总干渠两大水系相互交叉干扰的问题，进一步推动了引江济淮工程的建设速度。
钢渡槽在建设实施过程中有很多困难难点，比如钢渡槽的应力应变的控制，目前淠河总干渠渡槽整体外观线型非常美观，这也是我们通过多种技术手段控制得到的效果。
引江济淮工程完成以后，将成为平行于京杭大运河的第二条江淮运河通道，同时也将大大缩短船舶的行程，大概200-600公里左右，那同时对于皖北和豫东地区供水紧张的问题，也能达到有效的缓解，未来对于我们安徽省更好的融入长三角经济圈，起到了特别重要的作用，下一站我们将抵达瓦埠湖大桥，那里又有哪些特色和亮点，下期的节目中我们将为您一一揭晓。
公共频道记者杨雯璐、毕业报道
