11月18日凌晨1点40分，经过120分钟的连续精准作业，重达近2万吨的合肥市淮南路独塔双肢双索斜拉钢箱梁桥，跨越4条铁路，顺利完成转体，标志着该桥主体结构实现关键突破，为全线贯通奠定坚实基础。
据了解，该桥是国内首创新型预应力拉索跨铁路大坡度、非对称、曲线宽幅钢箱梁斜拉转体桥，在结构体系、材料应用与转体控制等方面实现多项技术突破，整体技术水平位居国内前列。
该桥由安徽上铁地方铁路开发有限公司代建、中铁四局集团第四工程有限公司承建。桥梁采用新型高强低松弛镀锌Φs15.7 mm PE 钢绞线斜拉索，是国内首次将该型号拉索应用在高应力幅场景，填补了相关技术空白。其独特的“独塔双肢双索”结构实现多系统创新，结构体系规模位居安徽省首位。
转体桥横跨合武绕行、合蚌客专、淮南铁路等4条铁路干线，转体总重量1.9万余吨，顺时针旋转54.5°。面对邻近铁路施工安全风险高、精度控制难等多重挑战，项目团队采用“先平行于铁路建造，后平面转体”的施工方法，结合BIM技术和三维可视化交底，攻克了高精度球铰安装、高塔柱施工与钢箱梁线形控制等一系列难题。通过遥感传输技术对转体过程进行实时监测与预警，最终实现梁体“零误差”精准对接、全过程安全可控。
作为合肥市构建现代化综合交通体系的重要节点工程，淮南路涉铁工程建设完成后，将进一步提升合肥北部区域与主城区的交通联系，完善城市骨干路网，缓解城市交通压力，进一步提升合肥作为全国综合交通枢纽城市的综合承载力和辐射带动力。
来源 | 安徽日报
编发 | 邹婧
