多式联运依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货运运输服务。该模式能加速货物周转、减少货损货差、降低运输成本，推进产业互联互通和资源要素的高效配置。
常见的多式联运类型
1 公路—铁路联运
将货物在公路与铁路运输模式间转移。通常用于长距离货运，可节省成本、减少交通拥堵及环境影响。
2 海运—公路联运
结合海运和陆地运输模式，常用于国际货运。货物先海运至目的港，再通过公路或铁路运达最终目的地。
3 海运—铁路联运
类似海运—公路联运，但陆地运输段使用铁路而非公路。
4 空运—公路/铁路联运
将货物从空运转移至陆地运输，以便更便捷送达。通常用于需要快速交付的货物。
5 管道—公路/铁路联运
结合管道和陆地运输模式，用于输送液体或气体等特定货物。陆地运输作为管道不可行或覆盖不足时的补充。
多式联运在海关通关业务中的实际运用
以空陆联运、海铁联运与海陆联运为例：
1 空陆联运
俗称“卡车航班”，将航空运输的高效与公路运输的便捷相结合，最大化发挥两种运输方式优势，目前已普及国内大部分口岸。
以广州白云国际机场为例，该机场已与深圳宝安、北京大兴、上海浦东等国内 27 个机场通过空陆联运进行物流连接，创新跨境电商空陆联运业务监管模式，进一步拓展口岸货物集散能力。
2 海铁联运与海陆联运
将海运与内陆铁路、公路运输相结合，打造成本低、效益高的多式联运模式。
以南沙港为例，目前该港不仅已实现“货物南沙集拼、中欧班列出口”，同时还与贵阳国际陆港、株洲中车基地、衡阳南站等试点开展海铁联运。
来源：《中国国门时报》