电动车总是时快时慢，可能是这里出了问题~

控制器有一定的欠压保护，临近欠压点，车速会变慢。

· 48伏电池，欠压点在42伏；

· 60伏电池，欠压点在53伏；

· 72伏电池，欠压点在63伏；

电量用至欠压点之时，就是没电之时，此时如强行骑车，对电池有害，并且电量供应不上，车速变慢，请及时充电。

对三轮车来说，一些车主平日喜欢超重行驶，导致电机强行运作，磁铁在运行中磁性减弱。

也就是出现“逃磁”现象，速度减慢且无力。

电动车本身有载重限制标准，如强行超重，可能在当时没有大的影响，然而再去使用，速度就有可能会“上不来”，很难恢复。

如遇陡坡路，或零启动时，输出电流大增，电机的运行更是出现发热，对线圈，磁钢有大害。

电动车的前轮刹车一般人都不常使用，如果前刹经常不使用，锈迹就有可能致使刹车摇臂不灵或者活难归位，这个时候就会造成摩擦阻力加大，减缓速度。

有时候后轮刹车片脱落或刹车内进异物也会影响速度。如果是刹车后导致速度变慢，就要考虑检查前后刹车。

电线由于摩察或挤压出现断裂之后，就容易在道路颠簸的环境下出现问题，时快时慢，转把失去作用。

有时侯接线头也会出现接触不良的情况，一旦接触不良，就有可能造成车子时快时慢。

作为电动车的大脑，控制器出了问题，也是造成电动车时快时慢的根源。一般情况下，大部分维修师傅碰到这样的问题都会先从控制器上查找原因。

有的维修师明明因为线头的原因，也会去更换控制器。车子坏了，换控制器，这成了电动车维修界的最流行的疹疗方法。