2020年在政策和市场需求的带动下，国内电动两轮车的产销量实现了高速增长，全年产销量约4000万辆，达到了2013年的最高水平。电动两轮车的锂电渗透率在2020年也得到了大幅提高，小动力市场快速发展，主要动力电池、消费电池企业均已入局电动两轮车市场。展望2021年国内电动两轮车市场，高增长和锂电化仍是两个重要的发展趋势。
近期，电动车原材料价格持续大幅上涨，让电动车行业陷入“进退两难”的巨大挑战。电动车企业、商家面临着前所未有的成本压力、成本冲击，可以说是“不堪重负”。电动车整车价格上涨已是势在必行，那么原材料涨价对电动车行业影响有哪些呢？
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加快低端劣质企业淘汰速度
原材料价格上涨，是机遇，也是挑战。从企业层面来说，原材料价格上涨，对那些管理上更科学、更精益、更高效的行业优质企业来说，未免不是难得的机遇。这些企业的产品结构较为合理，高附加值产品所占比重较大，在价格方面具有优势和竞争力。相反，原材料的上涨也会加快低端劣质企业的淘汰速度，对于管理依旧粗放的、产品同质化严重的企业或是灾难。
02
经销商压力增大，“三难”境地或成常态化
原材料价格上涨，经销商压力增大是必然现象，“三难”境地或成常态化。一方面要承受厂家给予的涨价通知压力；一方面要考量市场环境不好的状态下，零售价上涨是否能让消费者买单；另一方面中大品牌的经销商还要面临厂家给予的销量目标压力。价格压力、利润压力、销量压力将成为涨价环境下经销商的“三难”。
03
加快电动车产业集中化进程
面对当前形势，原材料价格回调的概率较小，时间战线较长。原材料作为电动车产业链的前端，却直接影响到电动车产业链末端的消费市场竞争与发展。所以，原材料上涨引发的电动车产业连锁反应，不只是产业链末端的消费需求波动，还有产业链前端的供应链，以及中端的制造链和下游的分销链，将会进一步加快电动车产业集中化进程。未来走向，越靠前的品牌，机会越大，品牌集中化也会进一步加强。
目前来看，无论市场接受不接受，电动车生产成本已经在持续上涨，电动车涨价缺货势在必行，已成必然。据业内人士分析：预计电动两轮车涨价幅度60-100元，电动三轮车涨价幅度150~300元，篷车上涨幅度300-600元。涨价幅度仅供行业人士参考。希望经销商提前做好备货准备，消费者抓紧买车！现在买车是最佳时期！这个时候还不买车，等待何时？
