如何让你的电池更耐用？

随着我国电动自行车的保有量持续增长，为电动自行车动力来源的蓄电池，可以说已经成为我们生活中不可缺少的日用品了，现在使用率较高的莫过于铅酸电池了。

但往往由于日常使用和维护的不当，常常会使得电池出现各种问题，其中常见的问题就是电池寿命不长和鼓包，情节严重的话可能会引起电池起火爆炸。虽然，铅酸电池起火爆炸系数不是很高，但在新闻中看到因为充电不当引起的火灾事故也是时有发生的，大家还是要多加注意的。

电池使用的时候，切莫放电放到电池无法供电，当然铅酸电池一般都会有一点电，不会无电。但是有一种情况是十分伤害电池的。例如电动车在使用时，尽量在使用前充满电，避免电池电量放到缺电的程度，平时保证及时补电。

如果电动车在骑行的过程中，电池已经不能带动车子前行了，这个时候不充电，而是等到电池有电后继续前行，其实这种方法是很伤电池寿命的。

另外就是电池很久不用了，电池会因为自放电而亏电，如果很久不用了，电池就会出现过放电现象，所以隔半个月左右要对电池进行补充电。

防止过放的另一个方法就是增加电池，增加电池后，当然在增加电池的时候要注意重新配备充电器，如果电动车控制器或电机不能承载就要更换这两个配件，如果要增加电池怕烧坏电机，最好是配一个档位开关，使用低档行进。

为了防止过充，在平时充电时要记住每次你使用多少电，需要补充多少就满足了，以便于以后设定充电时间时心中有数。配套一个手动调整供电时间的充电插座，每次充电前，调整到充满电所需的时间，切不可整晚充电，更不可无休止地充电。

根据电瓶的循环寿命和浮充寿命的差别，为了延长电瓶的寿命，在使用的过程中充电会延长电池的寿命。例如在电动车上安装光电板或发电机，利用太阳能或下坡发电补电，就可以延长电池的使用寿命。

按此推理，电动车用后即充是有利于电池使用寿命的延长。

在充电时，如果时间够长，选用微电流充电是极好的。可惜现在市场上还没有可以调整充电电流大小的充电器。

但在现实中，可以用充电方法实现微电流充电。那就是在每次使用后就充电的方法，当然要配套一个定时充电插座，以控制充电时间不会过长，还有一个好处就是充一小段时间后停下再次，这样也可以控制充电电流量。使用电量很少就充电，电池本身的电压较高，充电器与电池之差的压差不大，所以充电时的电流就会少，这样充电就有利于保护电池的铅板。

在电动车日常使用时，常常会因为估计不足或者其他原因需要快速充电的，人们会选择设置在路边的快速充电装置进行充电，按照电池维护的基本需要，快速充电使用次数越少越好，能不使用就别使用。

电池放电速度对电池寿命影响也很大，在使用的过程中尽可能地减慢放电速度，会大幅度延长电池的使用寿命。

电动车为了减慢电池的放电速度，可以增加电池数量，减慢行进速度。例如原来48V的电池，可以增加一块电池，使电池达到60V，但这增加不是为了加快速度，而是减慢放电速度，所以一定要配套一个调节电动车速度的调速器，在一般情况相爱，尽可能地使用低速档行进，这样就可以大幅减慢放电速度，可大大延长电池的使用寿命。

在电池使用和贮藏的时候，不宜放在超过40度的环境中。如果夏天用电动车跑交院的地方的话，在中途最好能给电池一个休息的时间。夏秋天气温差较大，不宜将电动车放在阳光直射的地方。

电池中有电解液，在充电的时候，电池中会电接触氢气和氧气，由于电池是一个相对密闭的空间，内部气压会增大，在电动车骑行的过程中，电解液会飞溅到电池的入液孔边，在气压的压迫下，电解液会或多或少地流出电池，一定要定期对电池表面的电解液进行清理，防止电解液外流。电解液外流后的直接后果就是腐蚀电极螺丝，并增加电路的电阻，危害很大。

电池的正负极接线螺丝在有水的时候易腐蚀生锈，电池表面有水时会加速放电。

日常的生活中，人们需要的是充电速度快，而这里有一个矛盾。充电快了，电池寿命就短了。其实解决办法就是：增加电池的数量。假设一你也电池使用不伤电池的充电电流是0.2A，10个电池，交电电流就是2A,这样就可以实现快速充电了。

另外，在使用电池的时候，尽量使放电和充电处于一个平缓的状态。在骑行电动车的时候，不宜大幅度变化车速，尤其少在上坡超重起步，和上坡加速的动作。