我国的电动车保有量已超3亿辆，作为“国民专车”，在市内短途出行中的地位那是不可撼动的，自2019年新国标实施至今，电动车的车速成为“话题之王”。
很多人认为新国标的车速满足不了消费者的需求，便滋生了电动车市场的“潜规则”，上牌前后的两张脸。有媒体记者在网购平台以消费者的身份进行了咨询，在咨询过程中，多家客服表示，在售的车辆均符合电动自行车新国标的限速规定，但是客户下单时对车速有所另类要求，可做解除速度限制，时速最快能达到35km/h。
线下店面进行限速改装更是简单快捷，只需要半个小时，多加一百多块钱更换一下控制器，就能满足你想要的车速，并且还有后续的维修服务，如此廉价的违法成本，让很多人铤而走险的去赚取利润。
目前电动自行车改装主要是对电动机、控制器、避震、制动、电池等涉及性能的改装，给道路交通带来极大安全隐患。正规厂家生产的电动自行车，车架等配件在出厂时已经按照正常承载能力来设定，制动系统也是经过严格检测的。如果电动自行车经过改装加装，就意味车辆的时速、重量等发生了变化。加装改装的部件，没有经过安全检测及匹配性考虑，质量和安全很难保证。在承载能力上，如果私自改装，车架、轮胎、线路及其零部件可能因为承受不了、负荷过大，而出现刹车失灵、线路短路等现象，让电动自行车变成标准的“马路杀手”。
全国各地对电动车的整治依然在常规化进行，部分地区已经开始整治加码。为提升市场监管执法和消费者维权效能，市场监管总局、财政部联合印发《市场监管领域重大违法行为举报奖励暂行办法》，并将于今年12月1日正式施行，如举报属实，且影响恶劣，举报者最高可获得100万元奖励。对于不正当竞争、违反相关法律法规的行为，人人享有投诉举报的权利。
关于改装的情况，在行业持续已久，而且大部分都是由购买者提出，需要加续航或速度，而店面销售为了留住顾客，只好“愚昧”的满足消费需求。所以在此提醒经销商朋友们，在卖车时一定要谨慎，即便要求改装，也不能同意，一辆车的生意事小，如果被举报就得不偿失了。
