双十一刚刚落幕，今年电动车行业也是非常积极地参与了这一年的购物狂欢，取得了非常好的成绩，各大品牌都在这个时刻成为双十一销售数据的重要力量！线上和线下联动的模式也为行业开辟了全新的道路。
通过各大品牌的战报可以看出，今年双十一大家疯抢的电动车还是简易款的新国标车，能不能上牌、是否需要考驾照都成为了消费者的首先考虑的问题。消费者还是更倾心于国标车的便利！
自从新国标之后，电动车行业正式进入了品质化的时代，由此让一直在幕后的配套件品牌走向了前台。只有高品质的配件才能生产出高质量的电动车！
简约、时尚、性价比高的电动车成为了此次双十一大家争相购买的对象，以此也可以看出2021年行业电动车的销售趋势。
机动车的繁琐手续还是会让一部分人望而却步，随着各大城市对于非机动车的改观，非机动车道也在慢慢出现在城市规划中，国标车的市场还是很大的。
另外，锂电、黑科技、续航远都成为了热销的关键词。这说明了现在的消费者对于电动车不仅仅只是一个随意对待的代步工具，而是渐渐地对于电动车有了不一样的价值期待。
电动车越低价越畅销的时代已经过去了，更叫有自主研发能力，科技更有突破的电动车才是这个时代的主旋律。
这是一个好的信号，在这个以消费者为导向的市场，经过电动车行业多年的发展，消费者已经逐渐意识到行业早就不再是野蛮生长的年代，而是信任这个行业开始以技术为导向发展。
这对于行业的价格战的缓解，似乎也是一个好的苗头，消费者开始重视电动车的质量与性能，而不是只是关心价格。毕竟在车辆本身的较量上，超低价的电动车与大牌电动车实力太过于悬殊，低价电动车在失去市场拥戴的情况下，自然就会逐渐消失。
近几年电动车行业风头正劲，资本纷纷入局，但是今年双十一各大品牌电动车的热销，也说明了电动车传统品牌的地位还是相当稳固的，传统品牌完整的产业链、强大的综合实力依然是消费者的首选。
通过双十一的热销，我们可以预见的是，电动车行业的市场依然十分广阔，而竞争也将会越来越激烈。什么样的电动车才会成为受欢迎的电动车呢？技术、续航、时尚等等关键词将会代替便宜、低价成为行业的首位！
新国标执行到至今，一年半以来电动车行业的监管和检查程度与往年不可同日而语。整个产业注定了必须走上正轨化的道路，所以电动车配套件，是一个很需要被考验的行业。
一、工信部两项新标准，涉及三大配套件
近日，工信部正式批准发布230项行业标准，其中就包括了《电动自行车用电动机及控制器》、《电动自行车锂电池充电器》两项涉及电动车行业的新标准。
《电动自行车用电动机及控制器》规定了电动自行车用电动机（包括含减速器的电动机）及控制器的产品分类、一般规定、要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。适用于QB/T 1714中规定的电动自行车用电动机及控制器。
《电动自行车锂电池充电器》规定了电动自行车用锂离子蓄电池组充电器的术语和定义、分类和型号、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。标准适用于电动自行车锂电池充电器。
两项文件不仅说明了电动车电机、控制器、锂电充电器迎来了新标准，更重要的证明了电动车行业的配套件领域也正式迎来了正规化的标准革命。
特别是锂电池的充电器问题，将极大程度的影响目前新国标市场的电动车产品，无论是厂商出厂自带的，还是商家零售的，锂电池充电器都是需要引起高度重视的，锂电池将成为配套件革命的核心重点。
二、正规化引发配套链端洗牌，低价车迎来冲击
在电动车新国标与新《固废法》后，电动车配套领域成为下一个正规化的目标。
在行业整车品牌几乎都处于组装厂的情况下，国家对配套件的规范化和标准化，要求不仅会引发配套链端的大洗牌，更会对整车制造和消费市场产生巨大影响。
一旦配套件进入规范化，3C认证等质量标准将成为配套件的必备资质，而行业一直以来走低价车路线的品牌，将受到巨大的冲击。
试想正规化的流程与资质，如果企业按照法规生产，一方面需要提高整体的产品质量，一方面需要做资质检查和校验，而这样的情况势必会出现成本上涨。
简而言之，当行业配套件开始步入全面正规化，低价车品牌会受到巨大的成本冲击，很难再依靠质量一般或者低劣的低价产品作为市场的核心竞争力。
三、正规化道路不可避免，从业者当顺势而行
规范标准，市场检查整治，在国家及相关政策标准的主导下，电动车产业已经正式脱离了曾经无人管的发展形势。
从配套制造到销售消费，以及终端的回收，一步一步的走向正规化、规范化的管理与要求，特别是在今年，高压严管下已经大量的厂商、商家、回收商与消费者们受到不同程度的处罚，且监管始终在持续推进。
正规化是国家对电动车产业的刚性要求，是大势所趋，无论是整车、配套企业，还是广大经销商，还是需要顺势而行，及时认清形势，拥抱正规化的生产与销售，逆势而走，容易踩坑。
配套件的标准化与规范化，近在咫尺，这也进一步的展示出国家整治电动车产业的决心，厂商与广大经销商朋友们还是需要给予重视与关注。
